Каналы и проливы: их значение для мировой торговли

[BronuiN]

Макасарский пролив

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

Макасарский пролив — пролив, разделяющий острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Сулавеси. Соединяет море Сулавеси с Яванским морем. Длина 710 километров, наименьшая ширина - 120 километров, наименьшая глубина - 930 метров. Порты: Баликпапан (на острове Калимантан), Макасар (бывший Уджунгпанданг на острове Сулавеси).

История

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Лодки пиниси
Кликните, чтобы увеличить

В начале XVI века Макасар был крупным торговым центром в Восточной Индонезии. Короли Макасара придерживались политики свободной торговли, сопротивляясь попыткам Голландской Ост-Индской компании установить в городе монополию.
Когда в регионе стали доминировать голландцы, они смогли лучше контролировать монополию на торговлю специями. В 1667 голландцы вместе с соседним принцем Арунгом Палаккой захватили Макасар, тем самым лишив город статуса независимого торгового центра. Свободным портом город стал в 1848 году.

Не позднее 1720 года (возможно, и раньше) макассарские торговцы стали посещать северный берег Австралии, ловить там трепангов (морских огурцов), и поставлять их на китайский рынок. Макасар славится местными лодками «пиниси», способными совершать плавания на длительные расстояния.

Линия Уоллеса

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Линия Уоллеса
Кликните, чтобы увеличить

По Макасарскому проливу пролегает линия Уоллеса — биогеографическая разделительная линия между азиатской и австралийской флорой и фауной. Названа в честь учёного-биолога Альфреда Рассела Уоллеса, который исследовал острова Индонезии между 1854 и 1862 годами. Однако первым исследователем, указавшим на существование и местоположение подобной разделительной линии, был орнитолог Филип Латли Склейтер (1857 год).

Линия Уоллеса, являющаяся скорее полосой, которая охватывает биогеографичекую переходную зону между азиатской и австралийской флорой, пролегает между островами Бали и Ломбок, а также между Борнео и Сулавеси. Расположенный между ними регион весьма интересен, так как и на суше и в море в нём встречается множество эндемических видов. Этот регион охватывает 346 тысяч кв.км и относится к так называемым Hotspots — ключевым регионам Земли с наибольшим биоразнообразием. Отчасти фауна и флора в нём состоит под серьёзной угрозой исчезновения.

В эпоху последнего ледникового периода расположенные к западу от линии Уоллеса острова [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Ява, Бали и Борнео были связаны с азиатским континентом, а острова восточнее от него, в том числе Новая Гвинея — с австралийским. Таким образом, с обеих сторон на острова вокруг линии Уоллеса могли распространяться обитающие там виды.

По материалам Википедии

[BronuiN]

Зондский пролив

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Кликните, чтобы увеличить

Зондский пролив — пролив, разделяющий острова Ява и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и соединяющий Индийский океан с Яванским морем Тихого океана. В северо-восточной части пролив имеет ширину около 26 километров и глубину - всего около 28 метров, что создаёт проблему крупным судам. Особо крупные корабли (например, танкеры) делают «крюк» в обход островов.
Длина пролива - около 130 километров, максимальная ширина - 170 километров, максимальная глубина - 1759 метров.

В Зондском проливе много мелких островов вулканического происхождения и коралловых рифов, приливы достигают полутора метров, течения слабы и неустойчивы по направлению. Ближайшие порты — Лампунг и Джакарта.

C 1960-х годов обсуждаются планы строительства моста, соединяющего Суматру и Яву. В практическую проработку эта идея была взята в начале 1990-х годов по инициативе государственного министра по научным исследованиям и технологиям Индонезии Хабиби. Проект был вписан в масштабную инфраструктурную концепцию объединения трех островов, предполагающую синхронизированное строительство мостов через Балийский и Зондский проливы.
Проектные работы были фактически заморожены в период социально-экономического кризиса конца 1990-х годов, однако позднее возобновились и резко активизировалась по мере успешного строительства моста Сурамаду через близлежащий Мадурский пролив, подтвердившего реалистичность подобной затеи для индонезийцев — как с технической, так и с финансовой точки зрения.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Кликните, чтобы увеличить

В проливе также расположен вулкан Кракатау, чьё извержение в августе 1883 года считается одним из мощнейших в современной истории: от разрушенного острова осталось три небольшие части, погибло более 36 тысяч человек. Позднее на месте разрушенного вулкана поднялся новый - Анак Кракатау («Дитя Кракатау»).

История

В XVI веке междоусобные войны индонезийских государств создали своего рода политический вакуум в Индонезии, что в немалой степени облегчило португальцам задачу укрепления на островах архипелага, и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] полностью попал под их контроль.
В результате выросло значение Зондского пролива и торгового порта Бантам в западной части Явы. В Бантаме проживало множество иностранных купцов, в том числе большая колония китайских мигрантов, игравших ведущую роль в торгово-ростовщических операциях.
Следует заметить, что резко возраставший спрос на пряности - гвоздику, корицу, мускатный орех, перец и т.п.- на рубеже XVI-XVII веков заметно сказался на населении. Крестьяне все чаще, причем нередко под нажимом, переходили к выращиванию новых культур, что сильно меняло весь их образ жизни, ставило их в зависимость от рынка, где господствовали колонизаторы.
Что касается колониальных держав, то господство португальцев в Индонезии длилось недолго. В начале XVII века на Яве уже достаточно прочно обосновались голландцы и англичане. Их соперничество завершилось в пользу голландской Ост-Индской компании, которая вела жесткую политику усиления эксплуатации индонезийцев через систему принудительных работ, контрибуций от зависимых вассалов и откупов (откупщиками чаще всего были китайские торговцы и ростовщики).
В середине XVII века голландцы укрепились на Яве, продолжили активное освоение островов Индонезии, внедряя выгодную для себя систему монокультур.
На рубеже XVIII - XIX веков голландская Ост-Индская компания была ликвидирована, но все ее владения перешли к Голландии как колониальному государству. Начался новый этап колониального господства, в ходе которого Нидерландам пришлось выдержать энергичный натиск со стороны Англии, все еще претендовавшей на Индонезию. Лондонское соглашение 1824 года закрепило Индонезию за Нидерландами, которые к этому времени были уже полным хозяином архипелага.

По материалам Википедии, igras.ru, bibliotekar.ru

[BronuiN]

Торресов пролив

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Кликните, чтобы увеличить

Торресов пролив — пролив в Тихом океане, отделяющий Австралию от острова Новая Гвинея. Ширина в самой узкой части - около 150 километров. К югу находится полуостров Кейп-Йорк - самая северная часть австралийского штата Квинсленд. На севере находится Западная провинция государства Папуа-Новая Гвинея.

География

Пролив связывает Коралловое море на востоке с Арафурским морем на западе. Он очень мелкий, а целый лабиринт рифов и островов делает его опасным для навигации. Неспроста Торресов пролив упоминается в «Двадцать тысяч лье под водой» Жюля Верна как опасный пролив, в котором села на мель подлодка «Наутилус».

В Торресовом проливе лежит несколько групп островов, которые совместно называются острова Торресова пролива. Их число - не менее 274, из них 17 обитаемы.

Острова весьма разнообразны по типам экосистем и типу формирования. Несколько ближайших островов к Новой Гвинее имеют пологий рельеф, они сформированы аллювиальными осадочными отложениями, образовавшимися наносами местных рек, текущих к морю. Многие из островов на западе холмисты, образованы, в основном, из гранита, они представляют собой верхушки продолжения Большого барьерного рифа, которые превратились в острова с поднятием уровня моря во время последнего ледникового периода. Центральные острова - это, в основном, коралловые рифы, а на востоке - вулканического происхождения.

Торресов пролив — одно из немногих мест на земном шаре, где еще водятся сирены (дюгони). Те самые [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которые породили множество легенд о морских девах с рыбьим хвостом. Волшебными звуками песен те якобы зачаровывали кормчих, завлекали корабли на подводные скалы, губили мореходов в глубинах.
Правда, настоящие сирены с мифическими девами схожи мало: толстокожие и неповоротливые, до трех метров в длину, целыми стадами они вяло передвигаются с одного подводного пастбища на другое - как коровы на лужайке.
Впрочем, морская фауна островов включает в себя не только дюгоней, а также зелёную черепаху и биссу. Острова Торресова пролива являются также местом гнездования и обитания для многочисленных видов птиц, и создают убежища для многих редких и даже уникальных видов животных.

История

Первый европеец, осуществивший плавание в проливе, был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], испанский мореплаватель, заместитель командующего экспедиции [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который плыл из Перу на юг Тихого океана в 1605 году. После того как корабль Кироса вернулся в Мексику, Торрес продолжил запланированное путешествие в Манилу через [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Он плыл вдоль южного побережья Новой Гвинеи и посетил северную оконечность Австралии. Однако открытие пролива испанское правительство сохраняло в строгом секрете. Только в 1765 году копия отчета Торреса случайно попала в руки шотландского гидрографа Александра Далримпла, который в 1769 году предложил присвоить проливу имя первооткрывателя - Torres Strait - «пролив Торрес».
В 1770 году [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] присоединил всю восточную Австралию к Британской короне: он проплывал через пролив после плавания вдоль австралийского побережья.
Впрочем, вплоть до XIX века, когда началась активная колонизация Австралии, архипелаг не вызывал у европейцев особого интереса. Да и впоследствии чужеземцев больше интересовали безопасные проходы между островами, благодаря которым корабли могли бы беспрепятственно преодолевать пролив с многочисленными коралловыми рифами. Лишь в середине XIX века были организованы крупные научные и исследовательские экспедиции, целью которых было подробное изучение архипелага и его жителей.
В 1860-х годах острова Торресова пролива стали центром коммерческого вылова жемчуга и промысла морского огурца. Активизация экономических отношений с европейцами значительно повлияла на жизнь местных жителей, большинство из которых теперь работало на иностранных шхунах и люггерах. Впоследствии на архипелаг были завезены многочисленные рабочие из Филиппин, Малайи, Японии, а также других островов Тихого океана. Экономический потенциал островов пролива вызвал большой интерес британский колонии Квинсленд, которая стремилась взять его под свой контроль. Уже в 1864 году с целью усиления своего влияния в регионе квинслендское правительство основало поселение Сомерсет на полуострове Кейп-Йорк. Губернатор Квинсленда даже нарёк его «вторым [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]». Сомерсет, а затем и остров Терсди, внесли значительный вклад в расширение политического контроля Квинсленда над островами Торресова пролива. В 1879 году они были присоединены к Квинсленду. Таким образом, впоследствии острова пролива стали частью этой британской колонии, хотя многие из них лежат совсем рядом с побережьем Новой Гвинеи.

По материалам Википедии, diclib.com, vokrugsveta.ru

[Сеньор Кортес]

Ломбокский пролив

Ломбокский пролив (индон. Selat Lombok), также пролив Ломбок — пролив в акватории [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] между индонезийскими островами Бали и Нуса Пенида (с западной стороны) и Ломбок (с восточной стороны).

География
Соединяет акватории моря Бали Тихого океана (на севере) и Индийского океана (на юге). В юго-западной части пролива его акватория смыкается с акваторией пролива Бадунг, проходящего между островами Бали и Нуса Пенида.
Минимальная ширина около 18 км — между восточной оконечностью Нуса Пениды и юго-западной оконечностью Ломбока. Максимальная глубина — около 1400 м (в северной части пролива). Минимальная глубина по форватеру — не менее 250 м.
В проливе проходит административная граница между индонезийскими провинциями Бали и Западные Малые Зондские острова.
Наиболее крупные населенные пункты на балийском берегу — Манггис и Кубу, на ломбокском — Матарам (главный город острова и столица провинции Западные Малые Зондские острова) и Лембар. Нередко к портам Ломбокского пролива относят балийский Паданг Бэй, который в действительности находится на берегу пролива Бадунг.
В проливе имеется несколько мелких островов, наиболее крупные из которых составляют архипелаг Гили, находящийся у северо-восточной оконечности Ломбока.
Природа
В Ломбокском проливе проходит линия Уоллеса, разделяющая биогеографические области Азии и Австралии.
Кроме того, пролив играет исключительно важную роль в системе так называемого «Индонезийского потока» (англ. Indonesian Throughflow) — комплексе океанских течений, перемещающих массы воды из Тихого Океана в Индийский и наоборот через проливы [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Течения проходят в обе стороны, их интенсивность подвержена значительным сезонным колебаниям, однако в целом объемы потока, следующего из Тихого океана в Индийский значительно превосходят объемы обратного потока.
Рельеф дна весьма сложный, в общем характерно резкое увеличение глубины с юга на север, иногда крутыми уступами. Температура воды около 27-28°C, практически не подвержена сезонным колебаниям. Солёность воды в районах тихоокеанских течений несколько ниже, чем в районах течений из Индийского океана, её средний уровень — порядка 33,0-34,0 ‰. Небольшие реки Бали и Ломбока, впадающие в пролив, не вызывают сколь-либо заметного опреснения.
Некоторый ущерб экологической обстановке в проливе наносит интенсивное судоходство. Сбросы немногочисленных промышленных предприятий, находящихся на востоке Бали и на западе Ломбока, незначительны.
На берегах пролива — на Бали, Ломбоке и Нуса Пениде — большое количество морских курортов, пляжей. Прибрежные воды пользуются популярностью у любителей дайвинга.

Транспортное значение
Будучи наиболее глубоководным и удобным для судоходства среди проливов Малой Зондской гряды, Ломбокский пролив служит главным морским путем между акваториями Тихого и Индийского океана в этом районе, пригодным для судов любого класса.
Достаточно оживленное судоходство налажено также между портами Бали и Ломбока. Наиболее значительные объемы пассажирских и грузовых перевозок приходятся на паромную переправу, действующую между балийским Паданг Бэем и ломбокским Лембаром.

Википедия

[Сеньор Кортес]

Мозамбикский пролив

Мозамбикский пролив — пролив в западной части Индийского океана, разделяющий Африку и остров Мадагаскар. Является самым длинным проливом на Земле.

Мозамбикский пролив расположен между юго-восточным побережьем Африки (Мозамбик) и островом Мадагаскар. В северной части пролива находятся Коморские острова. Острова Нгазиджа (Гранд-Комор), Ндзуани (Анжуан) и Мвали (Мохели) образуют независимое государство Союз Коморских Островов; острова Майотта, Бан-дю-Гейзер, Глорьёз, Жуан-ди-Нова, Европа, Бассас-да-Индия — заморские территории Франции. Вблизи побережий Мозамбика и Мадагаскара рассеяно множество островов вулканического происхождения, большинство которых надстроены кораллами, имеют вид коралловых атоллов, под водой возле них расположены коралловые рифы. Мелкие острова, как правило, необитаемы. Подводные вулканы характерны и для рельефа дна пролива. В геоморфологическом плане оно относится к Мозамбикскому и Мадагаскарскому хребтам на шельфе африканского сегмента Индийского океана. Пространство между этими подводными хребтами расчленено отдельными поднятиями и глубокими ложбинами, совпадающими с зонами разломов, тянущихся в основном в меридиональном направлении. В Мозамбикской котловине располагается подводная долина реки Замбези.

Спойлер:

Около 165 млн лет назад от Африканской платформы откололась ее часть, ставшая затем островом Мадагаскар. Там, где остров пребывает сейчас, он находится примерно 100 млн лет. Впадина современного Индийского океана начала образовываться приблизительно 130-140 млн лет назад, на стыке юрского и мелового периодов, когда в основном завершился процесс разделения древнего суперконтинента Гондвана на Африку с Аравией, Индостан и Антарктиду с Австралией. Окончательно все материки Земли сформировались только в конце мелового периода, примерно 70-80 млн лет назад, но относительно Мозамбикского пролива можно достаточно уверенно определить его возраст: не менее 130 млн лет.

Южное пассатное течение пересекает Индийский океан с востока на запад к Мадагаскару. Здесь оно поворачивает и разветвляется на Мозамбикское и Мадагаскарское. Течение в Мозамбикском проливе проходит с севера на юг, скорость его составляет от 0,9 до 1,8 км/ч. Амплитуда приливных волн — от 2 до 5 м.

Фауна Мозамбикского пролива типична для Южного тропического пояса Индийского океана. Здесь водятся сардинелла, скумбрия, анчоус, ставрида, рифовый и каменный окунь, тунец, корифены, скаты, акулы, встречаются гигантские морские черепахи, морские змеи и летучие рыбы, меч-рыба. На глубинах более 100 м встречается даже «живое ископаемое» латимерия — древнейшая известная науке рыба, ранее считавшаяся вымершей. Наибольшее промысловое значение имеет тунец, а из ракообразных — лангусты и креветки. Для растительного мира побережий Мозамбикского пролива, на тех участках, где приливная волна не достигает своего максимума, характерны мангровые заросли, благоприятствующие размножению планктона, моллюсков и ракообразных. Известно, что на Коморских островах и на Мадагаскаре живет до 5% эндемичных видов растений и животных, это многие виды лемуров, хамелеонов, орхидей и других цветов. На Коморах, самых богатых растительностью островах пролива, известно до 500 видов эндемичных растений. В то же время на Мадагаскаре и Коморах нет ни жирафов, ни слонов. Частично на эту биологическую загадку отвечает современное компьютерное моделирование океанских течений, менявших свое направление многие миллионы лет назад. И выходит, что мелкие млекопитающие и семена растений могли приплыть на острова, как на плотах, на обломках деревьев, коралловых атоллов, а крупные — нет. Остальное довершила естественная селекция.

Международный географический союз определяет границы Мозамбикского пролива по вполне конкретным параметрам. На севере — по линии от устья реки Рувума, впадающей в Индийский океан, через мыс Пак Хабу острова Гранд-Комор, или Нгазиджа (самая северная точка Коморских островов), до северной оконечности Мадагаскара мыса Кап д'Амбр. На востоке пролив омывает западное побережье Мадагаскара. На юге граница проходит от Понте-ду-Ору в Мозамбике до мыса Кап Сент-Мари (южная оконечность Мадагаскара). На западе — вдоль восточного побережья Мозамбика.

Около 80% населения побережий и островов занято в сельском хозяйстве, причем люди здесь до сих пор пользуются в основном приемами и средствами традиционной (и порой весьма древней) агрокультуры, что делает их продукцию абсолютно экологически чистой. Промышленность представлена исключительно мелкими и технически примитивно оснащенными предприятиями, что, конечно, тормозит их производительность, но сохраняет природу во всей ее первозданности. К тому же здесь никто знать не знает и ведать не ведает, что такое пресс глобализации. Туризм пока не имеет серьезного для экономики значения, что тоже, с одной стороны, плохо (люди живут здесь довольно бедно), а с другой — это помогает им сохранять в целости и сохранности свой образ жизни. Одна из характерных его черт — сочетание разных культур, или, говоря научным языком, — мультикультурность. В тех областях земного шара, где исторически сходились интересы разных держав и коренных этносов, мульти*культурность — типичное явление. Где-то она постепенно нивелируется, а где-то, напротив, обособляется каждая из культур. Но в районе Мозамбикского пролива взаимопроникновение культур как процесс сохранилось, даже, можно сказать, законсервировалось, на уровне, близком к XV-XVIII вв. и еще более ранним временам.

Самый характерный пример в этом плане представляют собой жители Коморских островов, антолоатра, что переводится с коморского языка, или кингазиджа (смесь суахили и арабского) как «люди, «пришедшие с моря». Численность антолоатра здесь — 95%. Это потомки от союзов африканцев с арабами, малагасийцами и европейцами — португальцами, французами и голландцами. Причудливая игра генов в разных поколениях создает порой людей не просто экзотической, а уникальной наружности, не похожей ни на один классический этнический тип. Живут здесь также арабы, китайцы, индийцы, персы.

Что касается Мадагаскара, то там наиболее ярко проявляется так называемый островной менталитет: все его жители считают себя малагасийцами (мальгашами), говорят на малагасийском языке малайско-полинезийской семьи, но здесь, как и на Коморах, можно встретить мулатов, а также типичных африканцев, индонезийцев, арабов. Духовная и бытовая культура связана и с Африкой, и с Юго-Восточной и Южной Азией, и с островной индонезийской культурой, причем в разных частях острова эти связи могут проявлять себя по-разному: то явно, то весьма отдаленно и расплывчато. А вот культ коровы как священного животного пришел явно из Индии.

Жителей побережья Мозамбика, напротив, отличает моноэтничность. На 98% — это народ банту, среди этносов, которые мигрировали на Коморы и Мадагаскар с африканского континента, больше всего было именно банту. В II вв. банту вытеснили с территории нынешнего Мозамбика предков современных готтентотов и бушменов, а эти люди поселились здесь, согласно археологическим раскопкам, в каменном веке. Согласно опять же археологическим данным, Мадагаскар был заселен в III-V вв., Коморские острова — в V в. Арабы на Мадагаскар прибыли в VII в. В XII в. Коморы попали под власть султаната Килвы, арабского государства на территории современной Танзании. Португальцы, члены экспедиции Васко да Гамы, достигли Мозамбика в 1498 г. В начале XVII в. европейцы появились также на Коморах и на Мадагаскаре.

Не избежал Мозамбикский пролив в XVII-XVIII вв. пиратского периода. Базировались морские разбойники в основном в бухтах на севере Мадагаскара и на Коморах.

Общая информация

Спойлер:

Пролив между Африкой и островом Мадагаскар в западной части Индийского океана.
Крупнейшие реки, впадающие в пролив: Мозамбик — Рувума, Лурио, Замбези, Лимпопо, Савве; Мадагаскар — Суфиа, Цирибихипа, Мангуки, Унилахи.

Административная принадлежность акватории пролива: Мозамбик, Союз Коморских Островов, Франция, Мадагаскар.

Основные порты побережья: Мозамбик — Пемба, Накала, Келимане, Бейра, Мапуту, Коморские острова — Морони (Порт-о-Бутре, остров Гранд-Комор), остров Мадагаскар — Эльвиль (остров Нуси-Бе), Махадзанга, Мурундава, Тулиара.

Языки, на которых говорят жители побережий пролива: португальский (Мозамбик), коморский, французский, арабский (Коморские острова), малагасийский, французский, английский (остров Мадагаскар).

Важнейшие аэропорты: международные — Мапуту в г. Мапуту (Мозамбик), Морони-Принц-Саид-Ибрагим в городе Морони (остров Гранд-Комор), Антананариву-Ивату в городе Антананариву (Мадагаскар).

Цифры

Спойлер:

Длина: около 1760 км.

Ширина: 422-1250 км.

Глубина фарватера: 117-4250 м, преобладающая 1000-2000 м.

Соленость: 36%о.

Климат

Спойлер:

Субэкваториальный муссонный, формируется юго-восточным пассатом и Южно-Индийским антициклоном.

Сезон дождей — с ноября по март.

Среднегодовая температура: +23 — +28°С.

Среднегодовая температура поверхностных вод: +28°С.

Среднегодовое количество осадков: 1500-3000 мм.

На суше существует опасность заражения малярией.

Экономика

Спойлер:

Судоходство.
Портовая индустрия и судоремонт.
Рыболовство.
Экономика побережий
В Мозамбике в области побережья ведется разработка месторождений тяжелых металлов.
Сельское хозяйство: выращивание сахарного тростника, чая, кофе, кассавы (тапиоки), кешью, кукурузы, кокосов, бананов, какао-бобов, сизаля, цитрусовых, подсолнечника, табака, различных специй (Мадагаскар и Коморские острова — крупные поставщики ванили, гвоздики, иланг-иланга), скотоводство и птицеводство.

Промышленность: производство ванили и эфирных масел, безалкогольных напитков, мороженого, мебели, обуви и одежды, мыла, сигарет.

Сфера услуг: туризм.

Достопримечательности

Спойлер:

Мозамбик

• Остров Иль-де-Мозамбик: расположен в 3 км от побережья, связан с ним мостом. Северная часть острова(Каменный город) — объект Всемирного наследия ЮНЕСКО. Здесь — форт Сан-Себастьян (XVI е.), часовня Носса-Сеньора-де-Бапуарте (1522 г.) — самое старое здание, построенное европейцами в Южном полушарии, дворец и часовня Сан-Паулу (XVIII в.) — музей (мебель и украшения из Португалии, Аравии, Индии и Китая), музей священного искусства, множество церквей, мечетей, индуистский храм.
• Мапуту: форт Мапуту (построен португальцами в 1781 г.), католический собор, Национальный художественный музей, музей естественной истории, проекты Гюстава Эйфеля — «Железный дом» и здание железнодорожного вокзала (1910 г.), ботанический сад — Ярдин-Тундуру.
• Бейра: католический собор, построенный португальцами в начале XX в. Собор сложен из камней бывшей португальской крепости Сан-Гаэтану, заложенной здесь в начале XVI в. Национальный морской парк Базаруто, в 10 км от побережья.

Коморские острова

• Гранд-Комор (Нгазиджа) — город Морони: Медина, мечеть Ведреди, базар Воловоло, деревня Исандра — султанская крепость XVI—XVII вв. пляжи Буни, Фумбуни; Нджуани — природа, город Муцамуду — дворец султана, мечеть и дома XVII в., город Домони — руины султанских дворцов XVI-XVIII вв.

Мадагаскар

• Национальные парки Анкаранфацика, Монтань д'Амбр.

Любопытные факты

Спойлер:

• Название города Морони с коморского языка переводится как «в сердце огня» — город расположен у подножия действующего вулкана Картала (высота 2560 м, последнее извержение — 2007 г.).
• На северо-западном побережье Мадагаскара есть Русская бухта, названная так в честь стоянки здесь с 9 января по 16 марта 1905 г. 2-й эскадры русского флота под командованием адмирала 3. П. Рождественского, которая затем пошла на Цусиму и почти вся погибла. Сохранились остатки каменной фортификационной стены, возведенной русскими моряками.
• Арабы называли пролив Аль-Кумр, так же как и Мадагаскар.
• Французский пират Оливье Левассёр, промышлявший в XVIII в. и в Мозамбикском проливе, имел прозвище: Ла Бюз, что значит Сарыч. Когда этого джентльмена удачи вели на эшафот, он выкрикнул: «Найди мои сокровища, кто сможет!» — и бросил в толпу криптограмму, на которой обозначено местонахождение клада. Шифрованная головоломка до сих пор не разгадана. А охотников найти клад немало, ведь, по легенде, это самый ценный пиратский клад на свете. На маленьком мадагаскарском острове Нуси-Бе в Мозамбикском проливе уверены, что ценности находятся здесь, но все поиски были пока безуспешны. То же предание ходит и на острове Маэ (Сейшельские острова). Левассёр был настолько знаменит, так ярко олицетворял собой образ жестокого пирата, что писатель Рафаэль Сабатини сделал его одним из персонажей своего знаменитого романа «Одиссея капитана Блада», хотя события в нем происходят до реальной даты рождения Ла Бюза.
• Манта, или самый крупный из скатов, прозван «морским дьяволом». В легендах, связанных с этой гигантской рыбой, говорится о том, что манта может напасть на ныряльщика, обняв сверху своими плавниками-«крыльями», и раздавить насмерть, а потом проглотить. Но это — заблуждения. Реальная опасность, которую может представлять собой манта для человека, это если она, выпрыгнув из воды, обрушится на лодку, яхту или пловца. Размах ее «крыльев» в среднем — 2 м, но у особо крупных особей может достигать 7 м, а вес — 2 т.

Энциклопедия туриста - Geosfera.info

[BronuiN]

Пролив Кука

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Кликните, чтобы увеличить

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Остров Северный
Кликните, чтобы увеличить

Пролив Кука — пролив, разделяющий Северный и Южный острова Новой Зеландии. Соединяет Тихий океан на востоке и Тасманово море на западе. Длина 107 километров, ширина в самом узком месте — 22 километра, глубина — 87-365 метров.

В юго-западной части острова Южный горы спускаются к океану в виде живописных фьордов. В юго-западной части острова Северный на берегу бухты Веллингтон, являющейся частью пролива Кука, расположена самая южная в мире столица — город Веллингтон. Он довольно часто подвергается сильным штормовым ветрам. Город признан сейсмоопасным. Климат — субтропический морской. Средняя температура января +16, а июля — около +8 градусов. За год в среднем выпадает 1445 мм осадков, в основном в виде дождей. Снег идёт только высоко в горах.

История

Пролив назван в честь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который открыл его в 1769 году, в ходе своего первого кругосветного плавания. Годом ранее Кук получил звание лейтенанта и был назначен капитаном корабля «Индевор». Ему было предписано отправиться на Таити вместе с астрономом Географического общества, чтобы наблюдать прохождение планеты Венеры через диск Солнца 3 июня 1769 года. После изучения астрономических явлений Кук должен был отправиться на поиски еще не открытого Южного континента.
В апреле 1769 года «Индевор» достиг берегов Таити. После успешного астрономического наблюдения, Кук обследовал соседние острова, а затем и Новую Зеландию, выяснив, что это не один, а два острова, разделенных проливом, который и был назван его именем — проливом Кука. Затем этот английский мореплаватель открыл Большой Барьерный риф и восточное побережье Австралии, которое объявил британским владением. Назад, в Англию, «Индевор» вернулся в 1771 году, пройдя Индийский океан и обогнув [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
Необходимо отметить один интересный факт. В силу удивительного совпадения Кук попал в случае с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в такое же положение, что и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с проливом Кука. На своих картах Тасман нанес Северный и Южный острова соединенными вместе, но в дневнике высказал предположение, что, возможно, имеется пролив, который их разделяет; Кук на карте изобразил Тасманию и Австралию соединенными вместе, но в своем дневнике выразил мнение, что, возможно, существует пролив, который их разделяет.

Легенда

Местные моряки могут поведать путешественнику множество историй о дельфинах. Более всего прославился дельфин, которого звали Джек-Пелорус, который жил в водах Новой Зеландии в районе пролива Кука.
Дельфин Джек стал известен еще в 1888 году как лоцман, который с профессиональным мастерством проводил корабли по узкому проливу Пелорус, за что к его кличке и прибавилось это слово. До 1912 года Джек-Пелорус сопровождал все проходящие суда. По поводу охраны этого дельфина сохранились сведения, что губернатор Новой Зеландии издал специальный указ: «Запрещается покушаться на рыбоподобное млекопитающее под кличкой Пелорус-Джек, которое сопровождает корабли в проливе Кука...»! Отработав 24 года, Джек случайно был ранен ходовым винтом корабля и погиб.

По материалам Википедии, whoyougle.ru, allkrim.ru, runivers.ru

[BronuiN]

Бассов пролив

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Кликните, чтобы увеличить

Бассов пролив — пролив, разделяющий Австралию и остров Тасмания и соединяющий Индийский океан с Тихим. Ширина пролива составляет 213–287 километров, длина - 317 километров, а средняя глубина - около 50 метров (до 97). На востоке пролива расположены острова Фюрно (Флиндерс, Кейп-Баррен, Кларк), на западе - остров Кинг и острова Хантер. Основные порты - Мельбурн (на материке), Лансестон, Бёрни, Девонпорт (на Тасмании).

Пролив возник около 10 000 лет назад в результате повышения уровня моря. До этого остров Тасмания был частью Австралии. Климат здесь субтропический океанический, мягкий, так как море защищает от резких изменений температуры. Среднегодовое количество осадков — 600-800 мм. Слабые постоянные западные течения в поверхностном слое воды в проливе связаны с господствующими западными ветрами, которые могут дуть беспрерывно в течение нескольких дней в конце зимы — начале весны. В летние месяцы дуют прохладные морские бризы.

История

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Маршрут путешествий Флиндерса
на корабле «Инвестигейтор»
Кликните, чтобы увеличить

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]

Маршрут путешествия Басса и Флиндерса
Кликните, чтобы увеличить

Первооткрыватель пролива английский исследователь Австралии [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] назвал его в 1798 году в честь корабельного врача Джорджа Басса.
В 1795 году Мэтью Флиндерсу было предложено принять участие в плавании к Новому Южному Уэльсу на корабле «Релайенс». Флиндерс показал себя прекрасным навигатором и картографом, стал другом военного врача и исследователя Джорджа Басса. Прибыв в Порт-Джексон, Флиндерс и Басс организовали несколько самостоятельных экспедиций.
В феврале 1798 года на поиски моряков с судна, потерпевшего крушение 15 месяцев назад у островов Фюрно, была направлена шхуна «Фрэнсис», на которой присутствовал и Мэтью Флиндерс, но уже в качестве лейтенанта. За пять недель путешественник открыл острова Кент, сделал интересные записи о местных птицах и животных, обнаружил западное течение, что, по мнению Флиндерса, свидетельствовало о существовании поблизости пролива. Однако временные ограничения не позволили ему продолжить исследования. По возвращении в Сидней ему удалось заинтересовать Басса и комиссию: Флиндерс был назначен командиром судна «Норфолк», которое отправилось в новую экспедицию 7 октября 1798 года. Открыв Порт-Дэлраймпл (нынешний Лансестон), путешественники проплыли через открытый ими Бассов пролив с запада на восток, обнаружили ряд довольно значительных островов, один из которых был назван островом Флиндерса, обогнули Тасманию и вернулись в Сидней в январе 1799 года. В ходе экспедиции Флиндерс впервые исследовал большую частью тасманийского побережья, составил описание аборигенов Тасмании. Открытие Бассова пролива было очень важным, так как его существование значительно сокращало время пребывания в пути судов, плывших из Англии.
Флиндерс стал первым человеком, систематически использовавшим в своих журналах и произведениях название «Австралия», и именно после публикации его книги «A Voyage to Terra Australis» оно стало регулярно использоваться.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться][Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Кликните, чтобы увеличить

По материалам Википедии и dic.academic.ru, фото ecosystema.ru

[Flibustier]

Пролив Невельского

Пролив Невельского (Nevelskoy Strait) расположен между материковой Евразией и островом Сахалин. Пролив Невельского соединяет воды [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] с Амурским лиманом. Назван в честь [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], открывшего пролив в 1849 году.

Общая длина пролива примерно 56 километров, минимальная ширина 7,3 километров расположена между мысом Лазарева на материке и мысом Погиби на острове Сахалин, а максимальная глубина на фарватере до 7,2 метров.

Пролив Невельского в зимние месяцы (с конца января по март) сковывают льды. Через пролив идет морской путь из Японского в Охотское море.

Берега на юге пролива возвышенные, а на севере пологие. Средняя температура воды в проливе летом колеблется около отметки +11 градусов Цельсия.

Проекты
В середине 1949 года в СССР рассматривался вопрос о строительстве Сахалинской железной дороги под проливом Невельского. В 1951 году "Метропроект" предложил три варианта трассы:
1. "Северный" (мыс Лазапева - Погиби), длина 13 км;
2. "Средний" (мыс Средний - мыс Погиби), длина 11,7 км;
3. "Южный" (мыс Муравьева - мыс Уанги), длина 11,5 км.
Проектировщики тогда приняли вариант "Средний": в нем наименьшая длина подводной части - 7.8 км. Однако в 1953 году строительство железной дороги было прервано постановлением правительства.

История
Морской офицер Г. И. Невельской многое сделал для географического изучения Приамурского края. В июне 1849 года транспорт "Байкал", которым он командовал, исследовал Камчатку и, в ходе обследования северного побережья острова Сахалин, зашел в северную часть Амурского лимана, где встал на якорь. Глубины здесь были небольшие, и все исследования пришлось проводить на шлюпках.

Условия для работы были тяжелые. Высокие волны, часто возникавшие в лимане, заливали шлюпки, выбрасывали их на берег. Повсюду встречались мелкие места с глинистым вязким дном.

Несмотря на трудности, небольшой отряд моряков во главе с Невельским вошел в устье Амура и, сделав промеры глубин, установил, что в лимане есть фарватеры, по которым морские суда могут входить в реку. Затем отряд направился по лиману к югу, где обнаружил пролив шириной 7,5 километра между Сахалином и материковым берегом. Пройдя вновь открытым проливом, названным впоследствии проливом Невельского, отряд вышел в северную часть Японского моря. Тем самым окончательно было доказано, что Сахалин — остров.

Изображение Сахалина до экспедиции Г. И. Невельского (слева) и после исследований (справа)

По материалам inpath.ru и rusedu.info

[BronuiN]

Суэцкий канал

Суэ́цкий кана́л расположен в Египте между Порт-Саидом на Средиземном море и Суэцом на Красном море. Он находится к западу от Синайского полуострова, имеет длину в 163 километра. Канал позволяет водному транспорту проходить в обе стороны между Европой и Азией, не огибая Африку. До его открытия транспортировка осуществлялась путем разгрузки кораблей и сухопутной перевозкой между Средиземным и Красным морями.

Спойлер:

На сегодняшний день Суэцкий канал является главным бюджетообразующим проектом Египта. По словам некоторых специалистов, канал дает стране даже больше средств, чем добыча нефти, и намного больше, чем в настоящее время позволяет получать стремительно развивающийся в стране туризм.

Античность
Возможно еще во времена Двенадцатой Династии, Фараон Сенусерт III (1878 до н.э. — 1839 до н.э.) проложил с запада на восток канал, соединяющий Нил с Красным морем, для беспрепятственной торговли с Пунтом.
Но это гипотеза. Точно известно, что канал был достроен около 500 года до нашей эры царём Дарием Первым, Персидским покорителем Египта. В память этого события Дарий установил гранитные стелы на берегу Нила.
Новое время
До следующей попытки прокопать канал прошло более тысячи лет. В конце 18 столетия Наполеон Бонапарт, будучи в Египте, рассматривал возможность строительства канала, соединяющего Средиземное и Красное моря. Проект был закрыт после ошибочного заключения французских исследователей, что воды Красного моря находились выше уровня Средиземного моря, что не позволяло построить канал без шлюзов.
В 1854 и 1856 годах Фердинанд де Лессепс получил концессии от Саида-паши, вице-короля Египта, с которым де Лессепс познакомился, будучи французским дипломатом, в 1830-х годах. Саид Паша одобрил создание компании для целей строительства морского канала, открытого для кораблей всех стран, согласно планам австрийского инженера Alois Negrelli.
Земляные работы проводились с использованием принудительного труда бедных слоев населения Египта (на первых этапах) и заняли 11 лет. Канал открылся для судоходства 17 ноября 1869 года. На торжественной церемонии открытия присутствовала французская императрица Евгения.

Спойлер:

Строительство Суэцкого канала

Канал очень сильно повлиял на мировую торговлю. Он сыграл важную роль в дальнейшей колонизации Африки. Внешние долги вынудили Исмаила Пашу, сменившего Саида Пашу, продать в 1875 году долю в канале в пользу Великобритании.

Спойлер:

Первые путешественники, XIX век.

Современность
После отказа Великобритании и США от поддержки строительства Асуанской плотины по причине стремления Египта закупать оружие у СССР, Президент Гамал Абдель Насер национализировал канал. Это привело к вторжению британских, французских и израильских войск и началу недельной Суэцкой войны 1956 года. Канал был частично разрушен, часть кораблей потоплено, в итоге судоходство было закрыто до апреля 1957 года, пока канал не был расчищен с помощью ООН. Миротворческие силы ООН (UNEF) были введены для поддержания статуса Синайского полуострова и Суэцкого канала как нейтральных территорий.
После Шестидневной войны 1967 года канал вновь был закрыт. В ходе следующей арабо-израильской войны 1973 года египетская армия успешно форсировала канал; в дальнейшем израильская армия совершила «ответное форсирование». После окончания войны [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и открыт для использования 5 июня 1975 года.

Википедия

[CLIPER]

Горло Белого моря

Горло Белого моря – пролив в Северном Ледовитом океане, отделяет Терский берег Кольского полуострова от Зимнего берега материка. Соединяет Белое и Баренцево моря.

Длина 160 км. Ширина от 46 до 93 км. Глубина в основном менее 100 м. Наибольшая глубина 130 м.
В проливе располагается остров Сосновец. У выхода в Баренцево море находится остров Моржовец. На побережье выделяются мысы Красный, Бабий Нос, Никодимский (Терский берег) и Воронов, Олений Нос, Мегорский Нос, Инцы, Медвежий (Зимний берег). Зимний берег высокий, обрывистый; Терский — пологий, болотистый.
Течения в проливе направлены на север и имеют скорость около 1 км/ч. Значительные приливно-отливные течения. В зимнее время покрывается плавучим льдом.
Горлом на севере России называют пролив соединяющий внутреннее море или залив с внешним морем, отсюда и название.
В проливе развит промысел морской рыбы и гренландского тюленя. На берегу пролива располагаются населённые пункты Маяк Никодимский, Сосновка (Терский берег) и Вепревский, Нижняя Золотица, Това, Инцы, Ручьи, Мегра, Майда, Вороновский (Зимний берег).

Пролив находится в акватории Архангельской и Мурманской областей.

Источники: Википедия,
Добровольский А. Д., Залогин Б. С. Моря СССР. - М., 1982.

[Сеньор Кортес]

Пролив Санникова

Пролив Санникова (якут. Санников силбэһиитэ) — пролив между островами Котельный и Малый Ляховский (Новосибирские острова). Назван по имени русского промышленника Якова Санникова.

Длина 238 км, ширина до 55 км; глубина до 24 м. Весь год в проливе встречаются льды.
Пролив расположен в акватории архипелага Новосибирские острова, разделяет его субархипелаги под названием острова Анжу и Ляховские острова. Пролив соединяет два арктических бассейна - море Лаптевых и Восточно-Сибирское море.
Вход в пролив хорошо опознаётся по светящему знаку Санникова и постройкам полярной станции "Пролив Санникова".
В берега острова Котельный вдаются бухты Малыгинцева, Якова Смирницкого и губа Большая. Около последней расположена полярная станция Земля Бунге.
Через пролив проходит участок Северного Морского пути. Глубина до 24 м - это самый мелкий участок на всём северном морском пути.

Пролив открыт в 1773 году якутским промышленником Иваном Ляховым.
Изначально назван [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в честь врача экспедиции Э.В. Толля В.Н. Катина-Ярцева. Нынешнее название дано К.А. Воллосовичем на его карте, и в 1935 году утверждено правительством СССР.

Источник: Википедия

[Сеньор Кортес]

Пролив Измены

Пролив Измены — пролив в Тихом океане, отделяет остров Кунашир от острова Хоккайдо. Соединяет Кунаширский пролив на севере и Южно-Курильский пролив на юге. Пролив находится в акватории Сахалинской области России и Японии, по нему проходит государственная граница.

Длина около 24 км. Ширина около 20 км. Максимальная глубина 22 м. Берег преимущественно низкий, мало изрезанный. Пролив достаточно сложен для навигации: лимитирующая глубина фарватера составляет всего 7 метров, при этом его очертания постоянно изменяются. Частые туманы делают плавание ещё более опасным, поэтому большим судам плавать по проливу Измены не рекомендуется.
На берегах пролива выделяются мысы Палтусов, Весло (Кунашир) и Рюдзин-Саки (Хоккайдо). В пролив впадают реки Рикорда, Головина, Сенная. В северной части пролива расположен залив Измены и отмель Палтусова. В северной части в пролив врезается полуостров Весловский, а в южной части полуостров Ноцуке-Ханто.
Средняя величина прилива по берегам пролива 1,0 м. В зимнее время заполнен льдами.
Назван в память о захвате в плен японцами русского мореплавателя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться].
На берегах пролива находятся населённые пункты: Головнино, Палтусово (Россия), Кимаки, Экитараусу (Япония) и др.

Южно-Курильский пролив

Южно-Курильский пролив — пролив в Тихом океане, между островами Кунашир и Шикотан (Курильские острова, Сахалинская область, Россия).

Пролив отделяет Большую Курильскую гряду от Малой Курильской гряды. Соединяется с Кунаширским проливом через пролив Измены. На берегу Южно-Курильского пролива, на острове Кунашир, расположен Южно-Курильск. В пролив впадают реки Тятина, Саратовская.

Кунаширский пролив
(пролив Немуро)

Кунаширский пролив, пролив Немуро (яп. Нэмуро кайкё — пролив в Тихом океане, отделяет остров Кунашир от острова Хоккайдо. Соединяет Охотское море на севере и пролив Измены на юге.

Длина около 74 км. Ширина от 24 км на юге до 43 км на севере. Глубина до 2500 м. Берег преимущественно высокий, мало изрезанный.
На берегах пролива выделяются мысы Знаменка, Алехина, Ивановский (Кунашир). В пролив впадают реки Валентины, Асин, Алехина, Озерная, Кривоножка, Тёмная, Тюрюй-Гава, Котануке-Гава, Рикусибецу-Гава. На побережьях встречаются подводные и надводные камни. В восточной части пролива расположена бухта Алехина. У берегов Кунашира в проливе находится остров Близкий. В южной части Кунаширский пролив соединяется с проливом Измены.
Средняя величина прилива по берегам пролива 1,0 м. В зимнее время заполнен льдами.
Назван по расположению рядом с островом Кунашир.
На берегах пролива находятся населённые пункты: Сибецу, Раусу, Кумбецу, Сакимуи (Япония) и др.

Источник: Википедия

[Сеньор Кортес]

Корсиканский пролив

Корсиканский пролив (итал. Canale di Corsica, фр. Canal de Corse) — пролив между островом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Тосканским архипелагом в Средиземном море. Соединяет [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] моря.

Длина пролива составляет около 70 км, ширина — от 60 до 120 км, глубина судоходной части достигает 500 м. Постоянное течение направлено на север со скоростью до 1 км/ч. Величина приливов — до 0,5 м, приливные течения невелики. Интенсивное судоходство.
На Корсиканском берегу расположен порт Бастия, на острове Эльба — Порто-Феррайо.

Пьомбино пролив

Пьомбино (итал. Canale di Piombino) — пролив между восточным побережьем острова Эльба и Апеннинским полуостровом. На берегу пролива находится город Пьомбино.

Пролив соединяет [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на севере и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на юге. Ширина пролива составляет около 9,5 км.
В проливе расположены небольшие острова Черболи, Пальмайола, Ортано и остров Мышей.
Ежедневно через пролив проходят суда, загружаемые потенциально загрязняющими грузами. Воды пролива загрязнены промышленными объектами города Пьомбино, связанные с металлургией, а также нефтеперерабатывающими заводами и другими источниками загрязнения этой части западного побережья Италии.

Источник: Википедия

[CLIPER]

Пролив Адмирала Кузнецова

Пролив Адмирала Кузнецова (известен также как Командорский пролив) — пролив в Тихом океане, отделяет остров Беринга на западе от острова Медный на востоке. Соединяет Берингово море и Тихий океан. Самый крупный пролив Командорских островов.

Длина около 30 км. Минимальная ширина 50 км. Максимальная глубина свыше 142 м. Берег обрывистый, скалистый.
На берегах пролива выделяются мысы Сулковского, Котёнок, Красный, Сивучий, Непроходим, Завасильевский (остров Медный), Перегребный, Непропуск, Элина и Монати (остров Беринга). В пролив впадает много рек и ручьёв, крупнейшие из которых Перегребная, Маятниковая и Озёрная. На западном и восточном побережье много подводных и надводных камней. В западной части пролива расположены бухты Перегребная, Маятник, Озёрная, Мальцевская, Казарма, Говорушечья, Эканах, Ликандровская, в восточной части находятся бухты Нерпичья, Речная, Бобровая, Забобровая. У берегов острова Медного находятся остров Сивучий Камень и камни Бобровые.
Пролив получил название в 2004 году в честь Адмирала Флота Советского Союза Николая Герасимовича Кузнецова.
Берега пролива не заселены. Согласно административно-территориальному делению России пролив находится в акватории Алеутского района Камчатского края.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Алас (пролив)

Алас (индон. Selat Alas) - пролив в акватории Малых Зондских островов между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава.
Соединяет море Бали Тихого океана с Индийским океаном. Имеет весьма существенное значение для судоходства. Является важным районом промысла некоторых видов морепродуктов.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Алас с сумбавского берега
у деревни Секонканг

Алас соединяет акватории моря Бали Тихого океана, находящегося с северной стороны, и Индийского океана, расположенного с южной стороны. Протяжённость пролива с севера на юг составляет около 70 км.
Пролив проходит между индонезийскими островами Ломбок и Сумбава, первый из которых находится с западной стороны, второй - с восточной. Оба острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага. В самом проливе - главным образом, в северной части акватории - расположено множество мелких островов. Цепочка из нескольких островов продолговатой формы огораживает часть акватории пролива у северо-западного побережья Сумбавы. Имеются коралловые рифы.
Максимальная глубина пролива, зафиксированная в его центральной части, составляет около 180 метров. Ширина колеблется от 14 до 30 км. Сумбавское побережье пролива изрезано достаточно сильно, наиболее крупным заливом является Таливанг (индон. Teluk Taliwang), находящийся в его центральной части. Лобмокское в основном имеет достаточно ровные очертания, однако в его южной части имеется полуостров весьма сложной формы, образующий несколько глубоких заливов и бухт. С обеих сторон в пролив впадает по несколько небольших рек.
Все территории, омываемые водами пролива, входят в состав к индонезийской провинции Западные Малые Зондские острова. Ломбокское побережье и прилегающие к нему острова относятся к округу Восточный Ломбок, сумбавское побережье и прилегающие к нему острова - к округу Западная Сумбава. Все прибрежные районы довольно плотно населены, с обеих сторон имеются многочисленные населённые пункты преимущественно сельского типа.

Природа

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Алас с небольшого острова
Гили-Пасир у побережья Ломбока

Дно пролива частично песчаное, частично каменистое. Ломбокский берег в основном равнинный, в северной части к воде подходят склоны стратовулкана Ринджани. Сумбавское побережье преимущественно холмистое.
Среди всех проливов Малой Зондской гряды для Аласа характерны самые значительные сезонные колебания температуры воды - до 4 °C: в период северо-западных муссонов, дующих с января по март, она может достигать 29 °C, тогда как в период юго-восточных муссонов, типичных для периода с июля по сентябрь, снижается до 25 °C (для всех соседних проливов также характерны подобные колебания, однако они обычно не превышают 2,5 °C). Уровень солёности здесь, напротив, стабилен: порядка 34 ‰ круглый год, в то время, как, например, в Ломбокском проливе или проливе Бадунг этот показатель в период северо-западных муссонов составляет около 33 ‰, а в период юго-восточных повышается до 35 ‰.
Наряду с другими проливами Малой Зондской гряды Алас играет существенную роль в системе "Индонезийского потока" (англ. Indonesian Throughflow) - сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях. Конфигурация и интенсивность этих течений подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, намного превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются весьма заметные приливные течения, имеющие полусуточную амплитуду. Весной, в период максимальной интенсивности здешних приливов, их скорость на отдельных участках может достигать 2 м/с.
Ихтиофауна пролива весьма богата и разнообразна, однако в результате активного рыболовства наблюдается тенденция к снижению численности многих местных биологических видов.

Транспортное значение

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Гавань Пото-Тано, главного сумбавского
порта на проливе Алас

Навигационные условия пролива Алас считаются весьма благоприятными. По некоторым соответствующим критериям он превосходит даже соседний Ломбокский пролив, являющийся главными "морскими воротами" между акваториями Тихого и Индийского океана в этом регионе, и во многих случаях мореходы отдают предпочтение именно ему. Исключение составляют суда наиболее крупного тоннажа, для которых [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в силу своей глубоководности является единственным возможным маршрутом.
Через пролив налажено достаточно интенсивное судоходное и паромное сообщение. Главными портами ломбокского побережья являются Лабуан-Ломбок (индон. Labuhan Lombok) и Лабуанхаджи (индон. Labuhanhaji), сумбавского - Лабуан-Балад (индон. Labuhan Balad). Главный паромный терминал Восточного Ломбока находится в населённом пункте Каянган (индон. Kayangan), Западной Сумбавы - в Пото-Тано (индон. Poto Tano). В первой половине 2010 годов в проливе неоднократно происходили крушения судов различного класса и паромов, приводившие к человеческим жертвам. Основной причиной трагических происшествий является высокая степень износа местного морского транспорта.
Исторически в проливе Алас ведется активная добыча многих видов рыбы и морепродуктов. В частности, во второй четверти XX века он был главным районом промышленного лова кальмаров в Индонезии. Однако c начала XXI века отмечается резкое снижение продуктивности промысла.
Исследования, проведённые в начале 2000-х годов, показали, что с учётом конфигурации и интенсивности местных приливов, а также рельефа берега и морского дна, пролив Алас является одним из наиболее перспективных мест в Индонезии для строительства приливных электростанций. Вместе с тем, практическая реализация подобных проектов требует весьма значительных капиталовложений.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Бадунг

Пролив Бадунг - (индон. Selat Badung) - пролив в акватории Малайского архипелага в водном пространстве Индонезии, отделяющий остров Бали от группы островов, лежащих к востоку, крупнейшим в которой является остров Нуса-Пенида.

Имеет существенное значение для судоходства. В феврале 1942 года здесь произошло крупное морское сражение между военно-морскими силами Японии и эскадрой союзников, закончившееся разгромом последней. В память об этом событии название пролива было позднее присвоено кораблю ВМС США - USS Badoeng Strait (CVE-116).
На берегах залива находятся курортно-туристические зоны, пользующиеся широкой международной известностью, в частности, Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Острова, выходящие на пролив Бадунг с
восточной стороны: Нуса-Лембонган,
Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида

Пролив соединяет акваторию Индийского океана, находящегося с южной стороны, с акваторией Ломбокского пролива, который находится с северо-востока. Проходит между юго-восточным побережьем Бали и небольшим архипелагом из трёх островов - Нуса-Лембонган, Нуса-Ченинган и Нуса-Пенида, более 90 % территории которого приходится на последний. Все указанные острова относятся к Малой Зондской гряде, которая, в свою очередь, входит в состав Малайского архипелага.
Минимальной ширины - около 10 км - пролив достигает между центральной частью балийского побережья и северо-западной оконечностью острова Нуса-Лембонган. Максимальная глубина не превышает 100 м. Берега в целом изрезаны незначительно, однако в некоторых местах имеются чётко выраженные заливы, крупнейшим из которых является залив Беноа, находящийся у южной оконечности Бали и соединённый с основной акваторией пролива двумя узкими протоками. В водах пролива у балийского побережья находится несколько небольших островков, крупнейшим из которых является Серанган.
Все выходящие на пролив территории в административном плане относятся к индонезийской провинции Бали. На балийский берег выходят округа Бадунг, Гианьяр, Клункунг и Карангасем, а также муниципалитет Денпасара - административного центра провинции. Острова Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган относятся к округу Клункунг и составляют бо́льшую часть его территории. Берега пролива весьма плотно населены, с обеих сторон находится множество поселений сельского типа.

Природа

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Бадунг. Вид на южную
оконечность острова Нуса-Пенида

В совокупности со смежным [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Бадунг играет важную роль в системе "Индонезийского потока" (англ. Indonesian Throughflow) - сложного комплекса океанских течений, перемещающих водные массы из Тихого и Индийского океанов в обоих направлениях через проливы Малой Зондской гряды. Интенсивность этих течений и их конфигурация подвержены значительным сезонным колебаниям, однако в целом объём потока, движущегося из Тихого океана в Индийский, существенно превосходит объём вод, перемещаемых в обратном направлении. Одновременно с этим в проливе наблюдаются достаточно заметные приливные течения, скорость которых достигает 9 км/ч.
Температура воды в проливе и её солёность также подвержены заметным сезонным колебаниям, которые обусловлены направлениями муссонных ветров. С января по март, в период северо-западных муссонов, первый показатель составляет около 27-28 °C, второй - порядка 33 ‰. В период юго-восточных муссонов, дующих с июля по сентябрь, температура воды понижается до 26 °C, а её солёность, напротив, возрастает до 34-35 ‰. В некоторых районах у балийского побережья реки, впадающие в залив, вызывают опреснение воды, которое особенно заметно в заливе Беноа.
Ихтиофауна акватории пролива достаточно богата и разнообразна. В прибрежных районах расположены многочисленные коралловые рифы. Южная часть балийского берега местами покрыта мангровыми зарослями].
Некоторые прибрежные участки пролива испытывают негативное воздействие хозяйственной деятельности человека. Наиболее серьёзные проблемы экологического характера возникли в заливе Беноа, где с 1990-х годов проводится активное осушение и засыпка акватории с целях создания новых территорий.

Транспортное значение

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Нидерландский крейсер "Тромп" в проливе
Бадунг перед боем с японцами

Пролив исторически играет важную роль в судоходстве между акваториями Тихого и Индийского океана, хотя современные суда наиболее крупного тоннажа обычно следуют через более глубоководный и широкий Ломбокский пролив.
В ходе тихоокеанской кампании Второй мировой войны проливом активно пользовались военно-морские силы обеих сторон. В ночь с 19 на 20 февраля 1942 года здесь произошло одно из ключевых морских сражений операции в Нидерландской Ост-Индии, ставшее известным как бой в проливе Бадунг. Конвою японцев удалось нанести тяжёлое поражение значительно превосходившей его эскадре ABDA под командованием контр-адмирала Карела Доормана, что обеспечило успех их высадки на Бали. В память этого сражения название "Пролив Бадунг" было присвоено в 1945 году эскортному авианосцу ВМС США - USS Badoeng Strait (CVE-116).

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Выращивание морских водорослей
у побережья острова Нуса-Лембонган

Через пролив налажено интенсивное судоходное и паромное сообщение: именно на бадунгском побережье находится главный морской порт Бали - Беноа, расположенный на искусственном острове в заливе Беноа, а также главный паромный терминал острова - Падангбай.
Пролив традиционно является зоной активного рыболовства. Основной промысловый вид - малый восточный тунец. Также добываются различные виды акул, ведётся сбор водорослей, часть которых выращивается искусственно.
Берега залива относятся к важнейшим туристическим районам Индонезии. На балийском побережье расположены крупнейшие центры курортно-туристической инфраструктуры, которые уже несколько десятилетий пользуются широкой международной известностью: Нуса-Дуа, Танджунг-Беноа и Санур. На островах Нуса-Пенида, Нуса-Лембонган и Нуса-Ченинган курортная инфраструктура стала развиваться позднее, однако уже по состоянию на начало 2010-х годов этот небольшой архипелаг уже принимает не менее 200 тысяч индонезийских и зарубежных туристов в год.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Манипа (Буру)

Пролив Манипа (индон. Selat Manipa) - пролив в акватории Малайского архипелага между индонезийскими островами Буру, находящимся с западной стороны, и группой островов, включающей Серам, Амбон, Манипа и др., находящейся с восточной стороны. Все острова, выходящие на пролив, относятся к Молуккским.

Соединяет моря Серам и Банда, относящиеся к акватории Тихого океана. Служит важным морским путём в южной части Моллукского архипелага. В западных источниках иногда фигурирует как "пролив Буру" (англ. Buru Strait).

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Вид на пролив Манипа с западного берега
острова Серам. Фотография начала XX века

Находится в южной части Молуккских островов, относящихся к Малайскому архипелагу. Соединяет находящееся с севера море Серам (индон. Laut Seram) с расположенным к югу морем Банда (индон. Laut Banda) - оба моря относятся к акватории Тихого океана.
В восточной части акватория пролива смыкается с акваториями проливов Келанг (индон. Selat Kelang) и Боано (индон. Selat Boano), отделяющими одноименные острова от Серама. В проливе находится большое количество островков, крупнейшим из которых является Амбелау, расположенный в его юго-западной части.
Минимальная ширина около 26 км - между северо-восточной оконечностью Буру и западной оконечностью острова Манипа. Длина около 80 км. Весьма глубоководен - в середине пролива, к югу от острова Манипа глубины в некоторых местах превышают 4 км, достигая, по крайней мере, 4085 м.
В административном плане все острова, выходящие на пролив или находящиеся в нём, относятся к индонезийской провинции Малуку. Наиболее крупные населённые пункты на восточном берегу - Намлеа (индон. Namlea), административный центр округа Буру, на восточном - Тумулеху-Алам (индон. Tumelehu Alam) на острове Манипа, Ваейосе (индон. Wae Jose) на острове Серам и Асилулу (индон. Asilulu) на острове Амбон.

Природа

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Парусник в одной из серамских бухт пролива
Манипа. Фотография начала XX века

Экосистема в целом идентична экосистемам прилегающих акваторий морей Серам и Банда. Температура воды на поверхности около 27-28°C, не подвержена существенным сезонным колебаниям. Солёность воды порядка 34-35 ‰. Незначительное опреснение может наблюдаться в западной части, непосредственно примыкающей к северо-восточной оконечности Буру, в частности, в заливе Каели, принимающем воды относительно крупной реки Апо.
В проливе зафиксированы сильные морские течения, динамика которых в значительной степени определяется муссонными ветрами. В северной части их скорость может достигать 5,5 км/ч, в южной - 1,8 км/ч. В прибрежных частях пролива имеются крупные коралловые рифы.
Относится к сейсмически активной зоне. В проливе и окружающей его акавтории периодически фиксируются подземные толчки. Последнее (на октябрь 2014 года) серьёзное землетрясение - магнитудой 6,4 по шкале Рихтера - произошло здесь 14 марта 2006 года. В результате толчков и последовавшего за ними цунами пострадало 6 населённых пунктов на восточном побережье острова Буру. Наиболее серьёзные разрушения произошли в деревне Пале (индон. Pale), где погибло три человека и было разрушено не менее 166 домов.

Транспортное значение

Благодаря значительным глубинам и благоприятным навигационным условиям пролив Манипа исторически служит важным морским путём в этой части Малайского архипелага. Им активно пользовались европейские колонизаторы при освоении Молуккских островов[9], а позднее - европейские научные экспедиции.
Во время Второй мировой войны пролив, благодаря своим большим глубинам, служил одним из основных маршрутов передвижения подводных лодок военно-морских сил США и Японии, курсировавших в этом районе. Непосредственно в проливе неоднократно происходили морские бои.
В настоящее время судоходство остается весьма оживлённым, хотя во время сильных ветров мелкие суда часто проходят из моря Серам в море Банда через более спокойный пролив Келанг.
Воды пролива достаточно богаты рыбой. Основные промысловые виды - тунец, сардина, ставрида. Берега в хозяйственном плане освоены незначительно. С конца XX века местами небольшое развитие получает морской туризм, в частности, в создаваемой на восточном побережье Буру зоне отдыха Васпаит.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Золотые Ворота

Золотые Ворота (англ. Golden Gate) - пролив, соединяющий залив Сан-Франциско с Тихим океаном.

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Золотые Ворота,
бухта Сан-Франциско слева,
Тихий океан - справа

Длина пролива - 8 км, ширина 1,5-3 км, глубина до 43 м. На северном берегу - округ Марин, на южном - г. Сан-Франциско. В 1937 году через пролив был построен знаменитый мост "Золотые Ворота". (Общая длина моста - 2737 м, длина основного пролёта - 1280 м.)

Через Золотые Ворота идут суда из многих стран мира в один из главных портов западного побережья Соединённых Штатов Америки - Окленд.

22 февраля 1901 года здесь произошло одно из крупнейших кораблекрушений XX века: разбилось на скалах американское пассажирское судно "Рио-де-Жанейро" (англ. "City of Rio de Janeiro"); погибло 128 человек.

Первыми обитателями местности вокруг пролива были индейцы. Первое европейское поселение на этой местности было основано испанцами в 1776 году.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Пролив Вилькицкого

Пролив Вилькицкого - пролив, отделяющий полуостров Таймыр от архипелага Северная Земля и соединяющий Карское море с морем Лаптевых.

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Пролив Вилькицкого
77°57′43″ с. ш. 103°26′50″ в. д.

Длина пролива Вилькицкого составляет 130 км, а ширина в самом узком месте между мысом Челюскин и мысом Таймыра на острове Большевик - 56 км. Восточнее Большевика от пролива Вилькицкого ответвляется в северо-восточном направлении пролив Евгенова, отделяющий этот крупный остров архипелага от небольших юго-восточных островов Старокадомского и Малый Таймыр. Западнее пролива Вилькицкого расположены четыре небольших острова Гейберга. Здесь глубина моря составляет от 100 до 150 м, в восточной части - свыше 200 м.

Впервые эта наиболее северная часть Северного морского пути была пройдена в 1878 году шведом Адольфом Эриком Норденшельдом.

Согласно Е. М. Поспелову, пролив открыт в 1913 году гидрографической экспедицией под командованием Б. А. Вилькицкого (1885-1961). В 1916 году присвоено название пролив Цесаревича Алексея, в честь вел. кн. Алексея Николаевича (1904-1918), наследника русского престола. В 1918 году переименован в пролив Бориса Вилькицкого, по имени и фамилии начальника экспедиции, открывшей пролив. С 1954 года название пишется без имени: пролив Вилькицкого, хотя указание имени исследователя было принципиально важно: в Арктике есть мысы, острова, ледник Вилькицкого, названные в честь его отца, также военного моряка, гидрографа А. И. Вилькицкого. Это искажение названия имело политическую подоплёку: ещё в 1920 году Б. А. Вилькицкий эмигрировал из советской России, и для перестраховки название, явно присвоенное в его честь, было решено растворить среди других, присвоенных в честь его отца.

Большая советская энциклопедия, Большой энциклопедический словарь (2000) также называют Б. А. Вилькицкого в качестве лица, в честь которого назван пролив.

Источники: Википедия

[CLIPER]

Карские Ворота

Карские Ворота - пролив между островами Вайгач и Новая Земля (Россия), соединяющий Баренцево и Карское моря. Является проходом южного маршрута Северного морского пути к мысу Челюскин.

Название, скорее всего, представляет или почти представляет собой топонимическую билингву (рус. ворота "короткий пролив")

География

[Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]
Маршрут Северного морского пути
(синий цвет) проходит к северу
от Новой Земли

Побережье по обеим сторонам Карских Ворот высокое и каменистое. Пролив имеет длину 33 км и наименьшую ширину 50 км; глубина изменяется от 7 м на отмели Персей до 230 м в его восточной части. Вдоль средней его части проходит ложбина шириной не более 5 км с глубинами свыше 100 м.
Температура воды в проливе не превышает 13,5°С. Средняя её температура составляет здесь 0,9°С. Обычно большую часть года пролив покрыт льдами, но в теплые годы, с сильным влиянием теплого течения Гольфстрим, может быть свободен ото льда в течение большей части зимы. К западу от Карских Ворот расположена юго-восточная часть Печорского моря, при ослаблении влияния атлантических циклонов и теплого течения в Баренцевом море замерзающая зимой. Наличие или отсутствие ледового покрытия в проливе как правило совпадает с его наличием в Печорском море к западу-юго-западу от него.

Северный морской путь

Из-за расположения к югу от архипелага Новой Земли, пролив Карские Ворота является одним из проходов Северного морского пути, но в силу сильно изогнутой формы этой группы островов с обычно свободным от льда их западным побережьем проход через него может быть менее удобным по сравнению с северным маршрутом к мысу Челюскин, в том числе из-за большей длины пути в данном случае.

Источники: Википедия