Северный канал (фр. Canal du Nord) - судоходный канал, расположен на севере Франции.
Соединяет бассейны рек Уаза и Сансе (приток Шельды), обеспечивает грузоперевозки Северного промышленного района и Парижа (уголь, древесина, машины и др.).
Северный канал имеет длину 95 км. Был построен в начале XX в, в 1961-1965 годах реконструировался. Водоизмещение проходящих по каналу судов ограничено 700 т.
Строительство канала началось в 1908 году, но было остановлено в 1914 году, из-за Первой Мировой Войны. Войны привели к значительным разрушениям канала и французское правительство не делало никаких попыток для возобновления строительства до 1959 года. Строительство было возобновлено в 1960 и водный путь был открыт в 1965 году.
До строительства канала дю Норд, канал Сен-Кантен был единственным водным путем, соединяющим Сене бассейна на севере Франции. Рост угольной промышленности в Па-де-Кале, в конечном счете, насыщенный трафик на канал-де-Сен-Кантен потребовал новых транспортных путей на Иль-де-Франс регион, чтобы убедиться, что северные французской угледобывающей компании могут эффективно конкурировать с бельгийскими и английскими компаниями. В 1860 г. основные угольные компании в Па-де-Кале начали предпринимать шаги к получению фундаментальных улучшений водных артерий.
Специальная комиссия Министерства проводила свои первые исследования в 1878, чтобы найти “подходящий способ вложения угольных шахтах, которые в состоянии выдерживать иностранной конкуренции". Концепция канала была включена в Фрейсине план, строительный проект, с помощью которого правительство выкупило железные дороги и построил новые обширные железных дорог и водных путей. Планы на канал были представлены в палате депутатов в 1882 году.
23 декабря 1903 года французское правительство разрешило строительство канала дю Норд, в 93-километрового канала от Arleux в Пон-Л'Эвек. Канал дю Норд вместит баржи до 300 тонн, а ведь это и увеличение водного потенциала и снижение дальности перевозок, ожидалось снижение транспортных расходов до 30%. В 1908 году началось строительство канала. В соответствии с планом, угледобывающие предприятия внесли треть стоимости строительства, а к 1914 году эта сумма составила 23 млн. франков всего 72 млн франков на расходы. Первая мировая война заставила остановить строительство. Война привела к масштабным разрушениям на канал и французское правительство не пытались возобновить строительство, пока после Второй Мировой войны, когда быстрый экономический рост во Франции в 1950-х годах наблюдалось увеличение объемных транспорта требований между Сеной бассейна и на севере, и он снова стал актуальным для завершения проекта. Работы проводились в начале 1960-х годов и канал открыт для судоходства в 1966 году.