|
Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями. |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
Пользователь сказал cпасибо: | SkyReg11 (02.09.2017) |
11.02.2018, 21:20 | #160 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Альфред Фернандес Ярроу Альфред Фернандес Ярроу, 1-й баронет Хоумстедский (13 января 1842, Лондон - 24 января 1932) - английский кораблестроитель, родоначальник династии, основатель и владелец судостроительной компании Yarrow Shipbuilders. Родился в семье еврейки Эстер Линдо и англичанина Эдварда Ярроу. В шестилетнем возрасте поступил в частную школу г-на Ньюкомба в г. Холлоуэй, где преподавание велось по методу Песталоцци. Затем учился в частной школе г-на Зонненшайна и в школе-интернате в г. Рейгейт. В 13-летнем возрасте поступил в лондонскую University College School. Ещё в отрочестве Альфред проявлял интерес к технике и изобретательству, самостоятельно придумывая и воплощая в жизнь приспособления, с помощью которых пытался избавить себя от повседневной работы по дому. В возрасте 15 лет, благодаря ходатайству друга семьи, был бесплатно принят учеником в фирму Рэйвенхилл в Гринвиче, которая занималась постройкой двигателей для морских судов. В течение следующих пяти лет Альфред знакомился с работой лекальщика, литейщика, токаря по дереву и чертежника. В это же время он начал посещать все публичные лекции, на какие только мог достать билеты. Особенно впечатление на него произвели лекции физика профессора Майкла Фарадея. Вместе с другом по имени Джеймс Хилдитч Ярроу продолжал работать над мелкими изобретениями, в числе которых было приспособление для нарезки апельсинов, первая в Лондоне частная телеграфная станция и фотоаппарат из сигарного ящика. В мае 1859 года вместе с несколькими единомышленниками Ярроу создал "Общество гражданских и механических инженеров". Сам Ярроу стал вице-президентом Общества. По окончании срока ученичества один из старших партнеров фирмы, зная о бедственном финансовом положении семьи Ярроу, предложил ему работу чертежника с мизерным окладом в 100 фунтов в год. Молодой человек вежливо отклонил предложение и покинул фирму, не имея никаких дальнейших планов. После ученичества в Степни, Ярроу открыл в 1865 году партнерство для строительства паровых судов. В начале 1870-х он начинает строить военные суда, в том числе торпедные катера для аргентинского и японских военно-морских флотов. Посвящён в рыцари в 1916 году. источники: Википедия |
11.02.2018, 21:29 | #161 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Нестор Григорьевич Коршиков Нестор Григорьевич Коршиков (1820 - после 1887) - русский кораблестроитель XIX века, строитель парусно-винтовых и первых броненосных кораблей Российского императорского флота, инспектор кораблестроительных работ Николаевского порта, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров. Нестор Григорьевич Коршиков родился в 1820 году. С 1847 года участвовал в строительстве кораблей. В 1847-1848 годах принимал, построенные в Англии пароходофрегат "Владимир" и паровые корабли "Тамань" и "Эльбрус". Построил в Николаевском адмиралтействе пароход "Прут" и другие корабли. 14 августа 1854 года в Николаевском адмиралтействе корабельный инженер подпоручик Н. Г. Коршиков заложил винтовой корвет "Воин", который был достроен поручиком Александровым и спущен на воду в 1857 году. В 1856 году заложил в Новом Адмиралтействе Санкт-Петербурга 17-пушечный винтовой корвет "Богатырь" (спущен на воду в 1860 году). В 1857 году находился во Франции наблюдал за постройкой на верфи "Колл и К°" (Бордо) корвета "Баян" и винтового фрегата "Светлана". В 1860 году был назначен наблюдающим за изготовлением рангоута на корабельных верфях Санкт-Петербурга и Кронштадта. Штабс-капитан Коршиков изучал искусство строительства мачт в Англии, заведовал мачтовым мастерством в Николаеве. Его перевод книги англичанина Фиянчама "Описание делания рангоута" был отпечатан за счёт казны и роздан по всем портам. В 1863 году капитан Н. Г. Коршиков наблюдал за постройкой на заводе Карра и Макферсона в Санкт-Петербурге броненосных лодок - "Латник" и "Броненосец". В 1866 году капитан Коршиков был назначен наблюдающим за постройкой броненосного фрегата "Адмирал Лазарев". В 1867 году Н. Г. Коршиков заменил кораблестроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и возглавил руководство строительством броненосного фрегата "Адмирал Грейг" в Новым Адмиралтейством. В 1882 году произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров, исполнял должность инспектора кораблестроительных работ Николаевского порта. В 1887 году принимал участие в конкурсе проектов на строительство барбетного броненосца "Двенадцать апостолов". В 1868 году опубликовал труд "Описание дубового леса, употребляемого в судостроении", неоднократно выступал со статьями в журнале "Морской сборник": Спуск фрегата "Светлана" (1858); Способ заделки дыр подводной части корабля (1858); Правила Ллойда для постройки и классификации английских и иностранных парусных и паровых железных судов (1884) и др. источник: Википедия |
Реклама | |
13.02.2018, 12:09 | #162 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Василий Иванович Потапов Василий Иванович Потапов (около 1763-1805) - русский кораблестроитель конца XVIII-начала XIX века, корабельный мастер. В мае 1781 года поступили в контору главного командира архангельская порта писцом. 1 января 1786 года произведён в тиммерманские ученики 2 класса, с определением в Херсон. С 1786 года принимал участие в строительстве кораблей для Черноморского флота на Херсонской верфи. 1 мая 1789 года произведён в обученные тиммерманы. 27 февраля 1 796 года стал корабельным подмастерьем прапорщицкого чина. 1 мая 1797 года произведён в чин поручика, а 2 ноября 1798 года получил чин корабельного мастера 8 класса. С 1798 года начал самостоятельно строит корабли. 9 марта 1798 года Василий Потапов на Херсонской верфи по проекту корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], чертежам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] заложил 74-пушечный линейный корабль "Мария Магдалина Вторая", который построил и спустил на воду 7 августа 1799 года. 6 ноября 1799 года В. И. Потапов совместно с корабельным мастером В. А Сарычевым заложили в Херсоне 68-пушечный линейный корабль "Варахаил", который был спущен на воду 12 октября 1800 года и 44-пушечный фрегат "Назарет" (спущен на воду 12 октября 1800 года). В 1800 году был командирован в Севастополь для килевания кораблей: 74-пушечного "Святая Параскева" и 66-пушечного "Владимир". 21 октября 1880 года за отличную постройку кораблей "Варахаил" и "Назарет" произведён корабельные мастера 7 класса. 10 января 1801 года на Херсонской верфи Потапов заложил 54-пушечный фрегат "Крепкий", который после спуска на воду 10 ноября 1801 года вошёл в состав Черноморского флота России. 9 марта 1801 года на Херсонской верфи заложил 110-пушечный линейный корабль "Ратный", который был построен и спущен на воду 18 ноября 1802 года. Также вошёл в состав Черноморского Флота. 15 июля 1803 года был определён присутствующим в херсонскую контрольную экспедицию. 1 августа 1805 года переведён в херсонское адмиралтейство. 25 Сентября 1805 года Василий Иванович Потапов скончался в Херсоне. источник: Википедия |
Реклама | |
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы! |
13.02.2018, 12:17 | #163 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Яков Аникеевич Колодкин Яков Аникеевич Колодкин (1785-1853) - русский кораблестроитель, генерал-майор, строитель шлюпа "Мирный" - корабля 1-й русской антарктической кругосветной экспедиции, открывшей Антарктиду. Яков Аникеевич Колодкин родился в 1785 году. В 1805 году окончил Училище корабельной архитектуры (первый выпуск училища). По окончанию училища был командирован в Англию для продолжения изучения теории и практики кораблестроения. С 1809 года участвовал в постройке судов на верфях в Санкт-Петербургском Адмиралтействе и в Лодейном Поле. В 1818 году по проекту корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] построил шлюп "Мирный" для первой русской Антарктической экспедиции. В своей повести "Солёный лёд" писатель Виктор Конецкий писал: "На месте Лазарева я бы назвал какой-нибудь островок и по имени корабельного мастера Колодкина", так высоко оценил качество постройки шлюпа писатель-маринист. В 1815-1840 годах под руководством Я. А. Колодкина было построено более 70 речных и озёрных судов, а также более крупных кораблей. Весной 1833 года на Я. А. Колодкина Высочайшим повелением было возложено строительство линейного 84-х пушечного корабля "Лефорт" в Санкт-Петербурге. 28 июля 1835 года после торжественного спуска корабля на воду, Император Николай I соизволил объявить Якову Колодкину Высочайшее своё благоволение, а за отличие по службе произвёл в полковники. С 1840 году на службе в Кораблестроительном Департаменте. Умер в 1853 году. Некоторые разработки Под руководством Я. А. Колодкина были построены: 84-пушечный линейный корабль "Лефорт" (спущен на воду 28 июля 1835 года) Фрегат "Екатерина", 44/56 пушки, (спущен на воду 10 сентября 1828 года) Фрегат "Церера", 44/56 пушки, (спущен на воду 7 июля 1830 года) Фрегат "Нева", 54 пушки, (спущен на воду 7 августа 1829 года). Шлюп "Мирный" (до 24 апреля 1819 г. "Ладога") спущен на воду 18 июня 1818 года, Олонецкая верфь в Лодейном поле. Шлюп "Благонамеренный" (заложен как "Свирь") спущен на воду 3 августа 1819 года, Олонецкая верфь в Лодейном поле. источник: Википедия |
13.02.2018, 12:33 | #164 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Лев Христофорович Казин Лев Христофорович Казин (1878-1941) - корабельный инженер, судостроитель, технический директор Адмиралтейского судостроительного завода, полковник Корпуса корабельных инженеров, профессор Военно-морской академии. Лев Христофорович Казин родился 3 февраля 1878 года. В 1897 году поступил на кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте. В 1900 году после окончания училища был произведён в младшие судостроители и направлен для прохождения службы на верфи Санкт-Петербурга. Работал в Кронштадтском порту и затем на Адмиралтейском заводе, где участвовал в строительстве крейсера "Аврора". После окончания в 1906 году Николаевской морской академии был произведён в старшие помощники судостроителя и вернулся на Адмиралтейский завод. Был помощником строителя броненосца "Андрей Первозванный", линкоров "Полтава" (главный строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) и "Гангут". Неоднократно выполнял поручения Морского технического комитета по проведению технического заключения по новым кораблестроительным проектам. В 1910 году рассматривал в ходе проведения конкурса эскизные проекты строительства новых подводных лодок и составлял отзывы о них. Весной 1911 году был включён в состав комиссии Морского технического комитета по определению состояния постройки первого в мире подводного минного заградителя "Краб", который строился в Николаеве на судоверфи "Наваль". Комиссия должна была выработать планы дальнейшего строительства заградителя. В июне 1912 года вернулся в Санкт-Петербург и стал главным строителем линкора "Гангут" вместо полковника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 6 декабря того же года был произведён в подполковники Корпуса корабельных инженеров. С 1915 года был главным строителем крейсеров "Бородино" и "Наварин" на завершающей стадии постройки, одновременно отвечал за проведение капитального ремонта крейсера "Аврора". Кроме того руководил, созданными в 1916 году Авиационными мастерскими и испытательной станцией (АМИС) Морского ведомства, которые были созданы для проектирования и испытания новых типов гидроаэропланов и выработке требований к авиационной технике и материалам. C 1917 года руководил заводским бюро по постройке линейных кораблей и крейсеров, был строителем 13 металлических несамоходных судов для Белого моря. Спойлер: источники: Википедия Быховский И. А. Конструктор военных и транспортных судов // Судостроение. - 1978. |
13.02.2018, 12:54 | #165 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Густав Фёдорович Шлезингер Густав Фёдорович Шлезингер (1860-1939) - русский кораблестроитель, начальник кораблестроительного отдела Общества Путиловского завода, генерал-майор. Шлезингер Густав Фёдорович, родился 9 марта 1860 года. Дворянин. В 1880 году окончил Техническое училище Морского ведомства. В 1881 году произведён в офицеры Корпуса корабельных инженеров. Работал в Кронштадте по ремонту корвета "Витязь" и крейсера "Минин". В 1882 году получил назначение в Морской технический комитет. В 1893 году был переведён на Черноморский флот, помощником корабельного инженера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на постройку броненосцев: "Александр II", "Синоп" и "Чесма", а также трёх канонерок "Кубанец", "Уралец" и "Донец". В 1894 году после окончания Военно-морской академии был назначен помощником инспектора классов Техническое училище Морского ведомства и преподавателем теории корабля, корабельной архитектуры и проектирования судов. Составил литографический курс теории корабля для слушателей кораблестроительного отделения и краткий теории корабля для механического отделения. В 1899 году был издан первый том его курса корабельной архитектуры, в 1906 году - второй том. В 1990 году была издана книга Шлезингера Г. Ф. и Теннисона К. А. "Стальное судостроение". В 1900 году назначен помощником главного инженера Санкт-Петербургского порта. Под его наблюдением строились эскадренные миноносцы типа "Финн" - "Эмир Бухарский", "Финн", "Генерал Кондратенко", "Сибирский стрелок". В 1894-1895 годах принимал участие в конкурсе, объявленном Морским техническим комитетом по созданию проекта стального океанского крейсера. В результате голосования проекту старшего помощника судостроителя Г. Ф. Шлезингера (проект "Неуязвимый") была присуждена вторая премия, а победителями конкурса стали младшие помощники судостроителя [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (проект под девизом "Порт Дуэ") - первая премия. С 1902 года Г. Ф. Шлезингер был произведён в старшие судостроители. (В 1907 году переименован в полковники). С 1907 по 1909 годы - помощник главного инспектора кораблестроения. В 1908 году произведён в генерал-майоры. В 1909 году Г. Ф. Шлезингер был уволен в отставку и возглавил кораблестроительный отдел Путиловского завода. Работал директором Общества Рижского чугунолитейного и машиностроительного завода "Фельзер и К". Продолжал работать над проектированием турбинных эскадренных миноносцев 35-узловой скорости "Новик" под руководством [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1913 году по проекту и под руководством Г. Ф. Шлезингера была построена Северная верфь. Весной 1917 года покинул службу по состоянию здоровья. После Октябрьской революции работал на различных должностях: заведовал отделом судостроения, был конструктором в "Судопроекте" и судопроектном институте "Проектверфь", работал на других судостроительных предприятиях. Умер в 1939 году в Ленинграде. источники: Википедия Быховский И. А. Конструктор военных и транспортных судов // Судостроение. - 1978. |
13.02.2018, 13:02 | #166 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Александр Иванович Мустафин Александр Иванович Мустафин (1850-1912) - русский кораблестроитель, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров. Мустафин Александр Иванович родился 5 декабря 1850 года. В 1873 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте и произведён в кондукторы Корпуса корабельных инженеров. В 1884 году окончил Военно-морскую академию. В 1886-1887 годах поручик Мустафин был наблюдающим от Морского технического комитета за постройкой канонерской лодки "Кореец" на верфи Бергзунд Меканиска в Стокгольме. В 1886 году переаттестован из поручиков в младшие судостроители. Участвовал в постройке броненосца "Сисой Великий", который был заложен в деревянном эллинге Нового Адмиралтейства 25 июля 1891 года. Сначала строителем был назначен старший судостроитель В. В. Максимов, а затем его сменил младший судостроитель А. И. Мустафин. В 1895 году Мустафин назначен старшим строителем броненосца "Ослябя", который был заложен 9 ноября 1895 года на верфи в Новом Адмиралтействе. Позже Мустафина сменил на постройке "Осляби" А. Е. Леонтьев. В 1897 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем однотипных бронепалубных крейсеров "Диана" (заложен 4 июня 1897 года) и "Паллада", строившихся в эллинге Галерного острова в Санкт-Петербурге. 15 февраля 1899 года произведён в старшие судостроители и назначен на одноимённую должность Кронштадтского порта. В 1900 году А. И. Мустафин был назначен старшим строителем крейсера "Витязь", первым крейсером типа "Богатырь", который должен был быть построенным в России. По поручению МТК А. И. Мустафин произвёл вычисления основных параметров крейсера. 23 мая 1901 года состоялась официальная церемония закладки корабля с участием Великого князя Алексея Александровича. 1 июня 1901 года корабль сгорел в результате пожара возникшего на эллинге. В июне 1901 года последовало приказание управляющего Морским министерством начать постройку нового крейсера типа "Богатырь" взамен погибшего в огне "Витязя". Все заказанное и заготовленное для "Витязя" оборудование было передано на новый корабль - крейсер "Олег". А. И. Мустафин был назначен строителем нового крейсера. 14 августа 1903 года корабль был спущен на воду. Спойлер: источники: Википедия |
09.03.2018, 20:29 | #167 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Юлиан Александрович Шиманский Юлиан Александрович Шиманский, (17 декабря 1883, Ташкент - 11 апреля 1962, Ленинград) - советский учёный, академик АН СССР (1953). Автор многочисленных трудов по строительной механике, теории корабля и общего кораблестроения. Лауреат Сталинской премии (1941). Заслуженный деятель науки и техники РСФСР (1941).. В 1905 окончил Морское инженерное училище, в 1910 - Военно-морскую академию в Санкт-Петербурге. 1910-1912 Помощник строителя линейных кораблей "Петропавловск" и "Севастополь" на Балтийском судостроительном и машиностроительном заводе. 1912-1916 Помощник инспектора классов в Морском инженерном училище в г. Кронштадте; преподаватель основных кораблестроительных дисциплин на кораблестроительном отделении училища. 1916-1925 Начальник судостроительной технической конторы Северной судостроительной верфи Путиловского завода, где руководил разработкой рабочих чертежей легких крейсеров типа "Бутаков" и миноносцев типа "Новик". 1920-1934 Старший руководитель циклов кораблестроительных дисциплин и начальник кораблестроительного факультета Военно-морской академии. 1925-1927 Начальник кораблестроительного отдела Технического управления РККФ 1927-1932 Преподаватель Высшего военно-морского инженерного училища. Начальник кораблестроительной секции Научно-технического комитета РККФ. 1930 Избран членом президиума правления Всесоюзного научного инженерно-технического общества судостроения и членом редколлегий журналов "Судостроение" и "Труды ВНИТОСС". 1932-1938 Начальник секции прочности. 1933 Избран членом-корреспондентом Академии наук СССР (01.02.1933 Член-корреспондент АН - Отделение математических и естественных наук) 1930(1932)-1938 Начальник отдела прочности Центрального научно-исследовательского института, председатель научно-технического совета института, председатель комиссии по бронированию кораблей. 1938 Ответственный руководитель работ по прочности кораблей. Награждён юбилейной медалью "XX лет службы в РККА". Высшей аттестационной комиссией утвержден в звании профессора. 1938-19(12 (?1945) Председатель Научно-технического совета Центрального научно-исследовательского института. Спойлер: источники: Википедия |
12.03.2018, 08:12 | #168 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Константин Иустович Боханевич Константин Иустович Боханевич (1888 - 1963) - инженер-конструктор, кораблестроитель, главный конструктор по корпусу гидрографических ледокольных судов типа "Георгий Седов", ледокольных пароходов "Дежнев" и "Леваневский", ледоколов типа "Иосиф Сталин", судов типа "Анадырь" и лесовозов типа "Максим Горький". Константин Иустович Боханевич родился 25 мая 1888 года. В 1911 году окончил кораблестроительное отделение Петербургского политехнического института. Продолжил обучение на последнем курсе Кронштадтского морского инженерного училища военного флота. 1 января 1912 года юнкер К. И. Боханевич был произведён в корабельные гардемарины-судостроители, а 5 октября 1912 года в подпоручики корпуса корабельных инженеров. В 1912-1919 годах работал на Балтийском и Адмиралтейском судостроительных заводах. Участвовал в постройке линейных кораблей "Севастополь", "Петропавловск" и линейного крейсера "Измаил". 6 декабря 1914 года был произведён в поручики корпуса корабельных инженеров. С 1925 года работал в Центральном бюро морского судостроения, с 1936 года - в ЦКБ по проектированию гражданских судов ("Балтсудопроект"). Был главным конструктором по корпусу гидрографических ледокольных судов типа «Георгий Седов», проектов ледокольных пароходов "Дежнев" (заложен 15 ноября 1935 года на судострительном заводе № 194 им. А. Марти, спущен на воду в сентябре 1938 году) и "Леваневский", ледоколов типа "Иосиф Сталин" проект № 51, которые строились на Балтийском судостроительном завод № 189 имени С. Орджоникидзе в Ленинграде, судов типа "Анадырь" и лесовозов типа "Максим Горький". В послевоенные годы К. И. Боханевич был главным конструктором сухогрузных судов типа "Днепрогэс" дедвейтом 7250 т и транспортных рефрижераторов типа "Актюбинск" дедвейтом 6040 т (главные конструкторы К. И. Боханевич, затем Н. Ф. Щукин). Шесть судов типа "Днепрогэс" (ММФ) были построены на Черноморском заводе, а на Балтийском 14 судов типа "Актюбинск" (МРХ). Награждён орденом Ленина. Константин Иустович Боханевич умер в Ленинграде в 1963 году. источник: Википедия |
14.03.2018, 11:57 | #169 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Кузьмич Панфилов Иван Кузьмич Панфилов (1764-1835) - русский кораблестроитель XVIII-XIX веков, корабельный мастер, строил военные парусные корабли различного класса, отец адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Иван Кузьмич Панфилов начал службу ластовым подмастерьем в Санкт-Петербургском адмиралтействе. В 1796-1798 годах был командирован в Херсон, где под руководством корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в строительстве 74-пушечного линейного корабля "Святой Михаил", после спуска корабля на воду в 1798 году Панфилов получил первый чин. С 1799 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе принимал участие в строительстве самого совершенного русского корабля на рубеже XVIII-XIX вв - 130 пушечного линейного корабля "Благодать" (строитель А. С. Катасанов) и 74-пушечного линейного корабля "Зачатие святой Анны", строителем которого был корабельный мастер [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. За участие в постройке, спуске и проводку на камелях кораблей, в 1800 году Панфилов был произведён в звание корабельного подмастерья и повышен в чине до 12-го класса. В 1800-1802 годах принимал участие в строительстве в Санкт-Петербургском адмиралтействе 84-пушечного линейного корабля "Рафаил" (строитель В. А. Сарычев). В 1803 году И. К. Панфилов вышел в отставку с чином 9-го класса. 7 февраля 1806 года "по приглашению начальства", снова поступил на службу со званием помощника корабельного мастера и был командирован в Олонецкую губернию для заготовки материалов. Затем снова переведён в Санкт-Петербург в Главный гребной порт, где занимался починкой кораблей. Неоднократно командировался для осмотра судов в Ригу и Архангельск. В 1819 году вышел в отставку. В 1820 году поступил корабельным мастером в Кронштадтскую контрольную экспедицию, где в 1821 году за отличие получил орден Святого Владимира 4-й степени. В 1827 году по Высочайшему повелению был определён непременным членом Кораблестроительного и Учётного Комитета Морского Министерства. Являлся чиновником 6-го класса. Умер 25 марта 1835 года. Похоронен на Смоленском православном кладбище Санкт-Петербурга. источник: Википедия |
20.11.2018, 18:31 | #170 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Андрей Иванович Кузьмин Андрей Иванович Кузьмин (Кузмин, Козмин, Козьмин) (ок. 1700—1744) — мастер шлюпочного и ботового дела петербургского Галерного двора, Олонецкой и Охотской верфей. Андрей Иванович Кузьмин родился около 1700 года в усадьбе Трегачев Осиновецкого стана Костромского уезда Московской провинции. 1 апреля 1708 года был зачислен в младший класс московской Школы математических и навигацких наук. В 1715 году, после завершения учёбы, был направлен в Англию для обучения шлюпочному делу. В 1723 году возвратился в Россию. 6 сентября 1723 года был включён в список, представленный в Коллегию геральдических дел как происходивший из дворян. 19 августа 1724 года был назначен к строению ботов "голландского манера" на петербургском Галерном дворе, но 5 сентября того же года последовал указ Адмиралтейств-коллегии "отправить от Адмиралтейства на Олонецкую верфь ботового и шлюпочного дела обучавшегося в Англии мастера Андрея Кузьмина и велеть быть ему там до окончания пакетботного дела". 16 июля 1726 года он завершил постройку четырёх пакетботов, которые были отправлены в Петербург, два пакетбота спустил на воду и ещё два достраивал на стапелях Олонецкой верфи. В это время был получен указ о немедленном возвращении Кузьмина в Петербург. 10 апреля 1729 года ему было велено находиться в Адмиралтействе и строить только боты. Спойлер: источники: Википедия Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. |
21.11.2018, 19:05 | #171 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Василий Григорьевич Апостоли Василий Григорьевич Апостоли (1801 — после 1860) — русский кораблестроитель XIX века, построил 11 парусных судов в Николаевском адмиралтействе для Российского императорского флота, основатель династии морских офицеров, член Учёного кораблестроительного комитета Черноморского флота, подполковник Корпуса корабельных инженеров, после выхода в отставку — инспектор городских работ и гидротехник в Одессе. источники:Апостоли Василий Григорьевич (в некоторых источниках — Георгиевич) родился 1 января 1801 года в греческой семье, которая с середины XVIII века проживала в России. В 1815 году начал службу штурманским учеником в кораблестроительном отделении Николаевской штурманской роты, затем служил чертёжником в Депо карт и книг гидрографической службы Черноморского флота. В мае 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] штурманский помощник 14 класса В. Г. Апостоли был отобран кандидатом для отправки за рубеж на стажировку для обучения кораблестроению. Вместе с пятью кандидатами был прикреплён к штурманской роте для изучения английского языка, который преподавал им помощник корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 28 декабря 1826 года Апостоли, вместе с другими учениками отплыл из Одессы в Лондон на английском купеческом судне. В 1829 году по ходатайству адмирала Грейга, Высочайшим позволением, командировка трём ученикам Василию Апостоли, [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Степану Чернявскому была продлена ещё на два года для усовершенствования кораблестроительного мастерства. Спойлер: Википедия Богатырев И. В., Вахарловский Г. А., Доценко И. В., Кротов П. А., Сацкий А. Г. История отечественного судостроения. В 5 томах. Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России / Под ред. А. Б. Васильева. |
25.11.2018, 19:14 | #172 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Степан Иванович Чернявский Степан Иванович Чернявский (1804—1868) — русский кораблестроитель XIX века, построил около 50 парусных и парусно-винтовых кораблей, фрегатов и других военных судов, курировал проектирование и постройку первых броненосцев Российского императорского флота, председатель кораблестроительного технического комитета и член Морского учёного комитета Морского ведомства, генерал-лейтенант. источники:Степан Иванович Чернявский родился 25 декабря 1804 года в Херсонской губернии, в унтер-офицерской семье. 6 августа 1813 года поступил на службу юнгой Черноморского флота. С 1814 по 1819 годы учился в севастопольском флотском училище. 23 января 1820 года в Николаеве определён учеником в черноморское штурманское училище, которое окончил в 1825 году. В декабре 1826 года, по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Чернявский вместе с другими молодыми флотскими офицерами, специально отобранными для продолжения обучения и изучения кораблестроительного мастерства, был командирован в Англию. Во время заграничной командировки, 6 января 1827 года был произведён в штурманские помощники унтер-офицерского ранга, 23 сентября того же года переименован в прапорщики Корпуса флотских штурманов. 18 апреля 1828 года Чернявский был переведён в Корпус корабельных инженеров в том же чине, 31 декабря 1831 года — произведён в подпоручики. Спойлер: ВикипедиЯ Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях. Скрицкий Н. В. Самые знаменитые кораблестроители России. |
16.06.2019, 14:57 | #173 | |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Ефим Прокопьевич Никонов Ефим Прокопьевич Никонов (дата рождения не известна, село Покровское-Рубцово — после 1728 года) — русский изобретатель, автор первой построенной русской подводной лодки "Потаённого судна". источники:Родился в селе Покровское-Рубцово, в Подмосковье, в семье крепостного крестьянина. В 1718 году подал царю [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] челобитную, в которой утверждал, что Цитата:
В 1720—1721 годах по указанию Петра I построил сперва модель, а затем, в 1721—1724 годах и полноразмерное подводное "Потаённое судно", ставшее первой российской подводной лодкой. Спойлер: ВикипедиЯ Быховский И. А. Рассказы о русских кораблестроителях. Военный энциклопедический словарь. — М.: ВИ, 1984. |
|
Пользователь сказал cпасибо: | Валькирия (16.06.2019) |
26.07.2019, 19:07 | #174 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Иванович Афанасьев Иван Иванович Афанасьев (1730—1793) — корабельный мастер полковничьего ранга, строитель кораблей для Балтийского флота, "новоизобретённых кораблей" и других судов для Азовского флота. источники:Иван Иванович Афанасьев родился в 1730 году. Поступил на службу в 1745 году. Под руководством английских корабельных мастеров, строивших русские корабли в Санкт-Петербурге в первой половине XVIІІ века, на практике изучал науку судостроения. С декабря 1758 года И. Афанасьев в Главном Санкт-Петербургском Адмиралтействе участвовал в постройке 80-пушечного корабля "Святая Екатерина" (первоначально имел название "Принц Георг"), строителем которого был [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В 1761—1762 годах И. Афанасьев был произведён в корабельные мастера и самостоятельно достраивал корабль, производил спуск его на воду. В 1763—1764 годах самостоятельно построил в Санкт-Петербурге 34-х пушечный фрегат "Надежда благополучия", специально предназначенный для плаваний в Средиземном море. В 1765 году Иван Афанасьев был направлен на Олонецкую верфь, где построил два пакетбота "Летучий" и "Почтальон", которые были спущены на воду в 1766 году, и также как фрегат "Надежда благополучия" приняли участие в Первой Архипелагской экспедиции 1769—1775 годов. Строитель "новоизобретённых кораблей" В конце 1768 года Адмиралтейств-коллегия начала разработку проекта "новоизобретённых кораблей" четырёх типов. В создании проекта участвовали контр-адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], вице-адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], строители [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] (Джеймс Лэмб) и Иван Афанасьев. В январе 1769 года Афанасьев был направлен в Тавров. На Икорецкой верфи достраивал пять 44-пушечных прамов типа "Гектор", которые были заложены ещё в 1739 году, но в связи с подписанием Белградского мирного договора между Россией и Турцией не были достроены. При достройке прамов Иван Афанасьев познакомился с молодым мичманом, будущим адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], который на верфи занимался доставкой корабельного леса и трудился на достройке "своего" прама № 5, впоследствии получившего название "Троил". Осенью 1769 года начались кораблестроительные работы по созданию "новоизобретённых кораблей" на Павловской, Икорецкой и Новохопёрской верфях. В сентябре 1769 года на Павловской верфи были заложены трёхмачтовый корабль "Хотин". Корабль имел длину 31,8 м, ширину 8,25 м и осадку при полной нагрузке 2,75 м. Его вооружение составляло 16 12-фунтовых пушек, экипаж — 157 человек. Спущен на воду 17 марта 1770 года. Вошёл в состав Азовского флота. 3 сентября 1769 года в Новопавловске были заложены ещё четыре "новоизобретённых" двухмачтовых корабля: "Азов", "Новопавловск", "Корон", "Журжа" и "Таганрог" на Новохопёрской верфи, которые также строил И. И. Афанасьев. Корабли были построены и спущены на воду 19 марта 1770 года и 22 апреля ушли к Азову. На Икорецкой верфи строились "новоизобретённые" корабли "Модон" и "Морея", которыми впоследствии командовал Ф.Ф. Ушаков. На верфях при постройке "новоизобретённых кораблей" работал сын Ивана Ивановича Афанасьева — Семён, которому в некоторых источниках приписывается авторство строительства кораблей отца. Однако в этот период [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] был слишком молод и, будучи корабельным подмастерьем, занимался только поиском строительного леса для корабельных работ. Работая на Икорецкой верфи, Иван Афанасьев предложил отказаться от строительства на ней больших кораблей, из-за трудностей их перехода по обмелевшей реке Воронеж. В 1769 году — верфь закрыли, а строительство кораблей было перенесено на другие верфи. В 1770 году Афанасьев предложил строить первые фрегаты Азовской флотилии на Новохопёрской верфи, а затем переводить их в Таганрог для окончательной достройки, что значительно ускоряло процесс строительства судов и пополнение флота. В 1770—1771 годах Иван Афанасьев строил 32-х пушечные номерные фрегаты "Первый" и "Второй" на Новохопёрской верфи. Летом 1772 года корабельный мастер организовал перевод кораблей через мелководный бар в дельте Дона в Азовское море. В 1771 году за постройку прамов и "новоизобретённых кораблей", а также за руководство поиском лесов для строительства кораблей Иван Афанасьев был пожалован денежной премией в 1260 рублей, а 31 декабря 1772 года ему было присвоено звание корабельного мастера полковничьего ранга. В 1773 году Иван Афанасьев построил на Павловской верфи два больших палубных вооружённых бота и два галиота. В январе 1774 года начал строительство 42-х пушечных фрегатов "Пятый", "Шестой" и "Седьмой". Дальнейшие следы жизнедеятельности Ивана Афанасьева теряются. Кораблестроители Афанасьевы В исторических источниках XVIII века и в последующих публикациях встречается информация о трёх корабельных мастерах Афанасьевых: Иван Афанасьев (1705—1784), Иван Иванович Афанасьев (1730—1793) и Семён Иванович Афанасьев (ок. 1750—1793). В ранних источниках зачастую каждому из них ошибочно приписывается авторство строительства кораблей другого. Отец — Иван Афанасьев (1705—1784), строитель пакетботов, бригантин, дубель-шлюпок и барж на Олонецкой верфи. Сын — Семён Иванович Афанасьев — в 1777—1793 годах строитель кораблей, обер-интендант Черноморского флота. ВикипедиЯ Чернышёв А. А. Российский парусный флот. Справочник. — М.: Воениздат, 2002. Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. Лебедев А. А. Корабельные мастера Афанасьевы в судостроении юга России второй половины XVIII века // "Гангут" : Журнал. — СПб., 2010. — № 58. |
26.07.2019, 19:18 | #175 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Григорий Васильевич Афанасьев Григорий Васильевич Афанасьев (Афонасьев) (около 1804 — после 1845) — кораблестроитель, строитель парусных кораблей Черноморского флота, полковник Корпуса корабельных инженеров. источник:Афанасьев Григорий Васильевич родился около 1804 года. С середины 20—х годов XIX века находился при строительстве кораблей в Николаевском адмиралтействе. С 1829 года выполнял чертежи плазовых работ по 120-пушечному парусному линейному кораблю Черноморского флота "Варшава", расчёты которых провёл командующий флотом адмирал [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. С 1832 года прапорщик корпуса корабельных инженеров Афанасьев был помощником главного строителя этого корабля полковника [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Строительство корабля было проведено за рекордно короткие сроки — полтора года. 6 ноября 1833 года корабль был спущен на воду. 12 сентября 1834 года в Николаевском адмиралтействе Г. В. Афанасьев самостоятельно заложил и построил своё первое судно — 10-пушечный тендер "Спешный" (спущен на воду 4 июня 1835 года). 4 октября 1838 года на стапелях верфи в Николаеве поручик корпуса корабельных инженеров Афанасьев заложил одну из пяти шхун типа "Гонец" — 16-ти пушечную парусную шхуну "Забияка" (спущена на воду 24 августа 1839). Параллельно со строительством шхуны "Забияка" Афанасьев в октябре 1838 года приступил к строительству трёх 16-пушечных бригов. 17 ноября 1839 года спустил на воду бриг "Фемистокл", 23 июня 1840 года — однотипный бриг "Персей", и 26 июля 1842 года — бриг "Эней". 26 июля 1842 года Афанасьев заложил в Николаевском адмиралтействе два 18-ти пушечных брига типа "Паламед": "Птолемей" и "Тезей", которые были построены и спущены на воду 9 сентября 1845 года. Бриги принимали участие в Крымской войне 1853—1856 годов. Параллельно со строительством бригов полковник корпуса корабельных инженеров Афанасьев с 1844 года строил в Николаеве две 10-ти пушечные шхуны "Скучная" и "Унылая". Дальнейшая судьба кораблестроителя Григория Васильевича Афанасьева после 1845 года неизвестна. ВикипедиЯ |
26.07.2019, 19:40 | #176 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Карштен Брандт Карштен Брандт (гол. Carsten Brandt) (около 1630—1693) — голландский судостроитель на русской службе, корабельный плотник и помощник корабельного пушкаря при строительстве первого русского военного парусного корабля [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и других судов в 1667—1670 годы в Русском царстве, отремонтировал ботик для [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], был первым учителем государя морскому делу и голландскому языку, строитель судов "потешной флотилии" на Плещеевом озере. источники:Карштен (встречается как Карстен, Кистер) Брандт родился в Голландии. В середине 1667 года, будучи уже в зрелом возрасте, Брандт вместе с другими иностранными специалистами приехал в Россию для строительства первого русского военного корабля "Орёл" и других судов, которые решено было строить по указу царя Алексея Михайловича на берегу Оки в дворцовом селе Дединове (Коломенского уезда). На русской службе Корабль "Орёл" был заложен 14 ноября 1667 года. Руководил постройкой голландец полковник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и его помощники подполковник Старк и корабельщик Гельт. Организовывал работы на верфи и руководил плотниками и кузнецами дворянин московский Яков Полуектов вместе с подьячим мытной избы Степаном Петровым. Сначала Брандт работал в качестве корабельного плотника на строительстве судов, а после постройки "Орла" стал на нём матросом и помощником корабельного пушкаря, получал 10 рублей "кормовых денег и за харчи" в месяц. 12 мая 1669 года, после окончательного осмотра специалистами корабельного дела и приёмки его от Полуектова, корабль "Орёл" вышел из Дединова в Нижний, где на него установили артиллерию, а 13 июня из Нижнего корабль отравился в Астрахань. Это было единственное плавание корабля. Длительное время считалось, что вскоре после захвата Астрахани в 1670 году, корабль сожгли восставшие казаки Степана Разина. Но найденные документы Астраханского воеводства, датированные 1678 годом, свидетельствуют о том, что восставшие только загнали корабль вместе с другими судами дединовской постройки в протоку Кутум. По мнению русского военного историка А.В. Висковатова, корабль "Орёл" был оставлен на мели капитаном корабля Д. Бутлером, который потом бежал на одной из шлюпок в Персию. Корабль и малые суда простояли в протоке много лет и пришли в ветхость. В 1670 году Брандт, спасаясь от бунтовщиков, уехал из Астрахани в Москву. Жил в Немецкой слободе, где плотничал и занимался столярным делом. Спойлер: ВикипедиЯ Военная энциклопедия : [в 18 т.] / под ред. В. Ф. Новицкого [и др.]. — СПб., 1911—1915. Энциклопедический словарь Брокгауза и Ефрона : в 86 т. — СПб., 1890—1907. |
28.07.2019, 01:04 | #177 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Дмитриевич Воробьёв Иван Дмитриевич Воробьёв (1789 — после 1851) — кораблестроитель XIX века, корабельный мастер, построил семь линейных кораблей и фрегатов для Российского императорского флота, спроектировал 120-пушечный линейный флагманский корабль [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], начальник корабельных инженеров и председатель Кораблестроительного учётного комитета Черноморского флота, генерал-майор Корпуса корабельных инженеров. источники:Иван Дмитриевич Воробьёв родился в 1789 году в Николаевской губернии. Из солдатских детей. С 1803 по 1807 год служил юнгой на разных судах Черноморского флота и при береговой команде в Таганрогском адмиралтействе. С 1807 по 1809 годы учился в Училище малолетних флотских юнг, открытое в 1804 году в городе Николаеве. 11 марта 1809 года был определён тиммерманским учеником 2 класса в чертёжной мастерской Николаевского адмиралтейства. 1 января 1815 года произведён в обученные тиммерманы унтер-офицерского чина. В 1820—1821 годах находился при постройке в Николаеве 110-пушечного линейного корабля "Император Франс". В 1822 году произведён в тиммерманы 12-го класса Табели о рангах. 30 октября того же года переименован в помощники корабельного мастера. С 1823 по 1827 годы находился при постройке в Николаевском порте линейных кораблей 84-пушечного "Пантелеймон" и 110-пушечного "Париж" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]), фрегата "Тенедос" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). 13 апреля 1826 года переведён в 9-й класс, а 23 февраля 1827 года переименован в капитаны Корпуса корабельных инженеров. В 1828—1829 годах участвовал в постройке 60-пушечного фрегата "Эривань" (строитель А.К. Каверзнев) и 84-пушечного линейного корабля "Анапа" (строитель [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]). В 1830 году был направлен в крепость Мессемврию (Болгария), где спустил на воду взятый в плен в ходе русско-турецкой войны 1828-29 гг. у турок 24-пушечный корвет "Ольга" (позже переименован в "Мессмврию", а затем обращён в транспорт "Ахиолло"), за что был награждён орденом Святой Анны 3 степени. С 1831 по 1832 год состоял временным членом Учётного кораблестроительного комитета в Николаеве. 1 февраля 1833 года произведён в подполковники. Был командирован в Севастополь для исправления и приготовления линейных кораблей "Париж", "Пимен", "Памен" и "Иоанн Златоуст" к походу. За проведённую работу пожалован бриллиантовым перстнем. 6 сентября 1833 года в Николаевском адмиралтействе самостоятельно заложил свой первый корабль — 60-пушечный фрегат "Агатополь", который спустил на воду 11 ноября 1834 года. Был награждён орденом Святой Станислава 3 степени. 29 декабря 1835 года в Спасском адмиралтействе г. Николаева заложил 124-пушечный линейный корабль "Три Святителя", который построил и спустил на воду 28 августа 1838 года. По действующему со времен [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] положении о награждении корабельных мастеров, Воробьев был награждён серебряным подносом весом 685 граммов и спусковыми деньгами из расчёта за каждый пушечный порт по три рубля серебром в ассигнациях — 3 рубля 60 копеек за 1 рубль серебра. Корабль участвовал в Крымской войне 1853—1856 гг., в том числе в [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] 18 ноября 1853 года. В 1837 году стал членом Кораблестроительного учётного комитета. Спроектировал 120-пушечный линейный флагманский корабль "Двенадцать апостолов", который был заложен 4 октября 1838 года в эллинге Николаевского адмиралтейства строителем капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. В тот же день Воробьев заложил заложил в Главном адмиралтействе г. Николаева 84-пушечный линейный корабль "Варна", который построил и спустил на воду 27 июля 1842 года. Награждён орденом Святого Владимира 4 степени. 2 ноября 1838 года был произведён в полковники Корпуса корабельных инженеров и назначен на должность начальника корабельных инженеров Черноморского флота и председателя Кораблестроительного учётного комитета. Наблюдал за постройкой более 50 разных кораблей и судов. В 1845 году награждён орденом Святой Анны 2 степени. 6 декабря 1851 года произведён в генерал-майоры Корпуса корабельных инженеров с увольнением со службы. Умер Иван Дмитриевич Воробьёв после 1851 года (точная дата неизвестна). ВикипедиЯ Энциклопедический словарь "Николаевцы с 1789 по 1999 год" / Карнаух В. А. Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. 1696—1891. — М.: Вече, 2007. |
28.07.2019, 13:51 | #178 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Вилим Шленграф Вилим Шленграф (Снелгроув, Стенграф, Шнель-Граф, Снелльграф, Снель-гроф, Граф, Шлёнграф, Шленграф, граф Васильев, Вадзе Дирикс Граф) англ. Snelgrove William (ок. 1665 - после 1710) — англичанин на русской службе, судостроитель, корабельный подмастерье, строил военные суда на Воронежской и Олонецкой верфях. источники:В самом начале XVIII века под фамилией Снелгроув был принят на русскую службу вторым учеником корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] на Воронежскую верфь с годовым окладом 130 рублей. В 1702 году был переведён на Олонецкую верфь, где числился под именем Ватзе Дирикс Граф. В 1703 году построил шмак "Гут-Драгер" и буер "Бир-Драгер" — оба судна принимали участие в Северной войне, использовались для доставки грузов в приморские крепости и на верфи. В июле 1704 года спустил на воду построенные им 14-пушечные шнявы "Ямбург" и "Копорье". В декабре 1704 года, вместе с князем Романом Мещерским, был послан под именем графа Васильева с "кореляны" в Петербургский, Шлиссельбургский, Копорский и Ладожский уезды для описи и осмотра корабельного леса. Работа была проведена за две недели. В 1705 году на Олонецкой верфи построил 18-пушечные шнявы "Лукс" и "Снук". Затем был послан на верфь в Селицком рядке на реке Волхов, где строил шнявы "Адлер" и "Бевер". В апреле 1705 года был командирован в Дерпт. В 1708 году на Олонецкой верфи вместе с корабельным подмастерьем Ричардом Бентом (умер в 1710 году) заложил 50-пушечный корабль без названия (спущен на воду в 1711 году). В 1710 году корабельный подмастерье Вилим Шленграф (Стенграф) был переведён в Санкт-Петербурге, где построил 17-пушечный прам "Буйвол" и 24-пушечный прам "Бык". В 1711 году Вилиму Шленграфу был повышен ежемесячный оклад на 25 рублей. Дальнейшая судьба Вилима Шленграфа неизвестна. ВикипедиЯ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. |
28.07.2019, 14:04 | #179 |
Капитан 3-го ранга
Гаваньский нумизмат
|
Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Дмитрий Тимофеевич Щербачёв Дмитрий Тимофеевич Щербачёв (1697—1772) — русский кораблестроитель XVIII века, корабельный мастер, строитель линейных кораблей и первого в России плавучего дока, обер-сарваер, генерал-поручик Адмиралтейства. Дмитрий Тимофеевич Щербачёв родился в 1697 году в многодетной семье жильца, помещика Тимофея Михайловича. Представитель старинного русского дворянского рода Щербачёвых. Дмитрий был старшим сыном в семье. Все его младшие братья выбрали военную профессию. Фёдор Тимофеевич (1705—1773) — служил гренадером в лейб-кампании, вышел в отставку в 1759 году секунд-майором, Пётр Тимофеевич (1715—1792) — служил в лейб-гвардии Преображенского полка, затем премьер-майором и вице-сержантом лейб- кампании в Гренадерской роте, в 1756 году вышел в отставку бригадиром, Авраам Тимофеевич (1722—1799) — служил в Санкт-Петербургском гарнизоне, после ранения под Вильманстрандом стал асессором Калужской Палаты Гражданского суда, пожалован в надворные советники. В 1715 году Дмитрий поступил на службу корабельными учеником в Санкт-Петербургское адмиралтейство. В мае 1723 года был пожалован в корабельные подмастерья и послан в Воронежское адмиралтейство для постройки военных судов, которые по указу [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] должны были строиться для Донской флотилии, чтобы обеспечить России выход к Чёрному морю. В 1726 году был командирован в Брянск, где проводил осмотр и освидетельствование корабельных лесов для постройки галер. 20 декабря того же года пожалован в ранг унтер-лейтенанта. В 1734 году Щербачёв находился "за корабельного мастера" в Ревеле, где участвовал в постройке кораблей. 6 июня 1735 года пожалован в корабельные мастера ранга майорского с годовым жалованием 300 рублей. 12 марта 1740 года пожалован в ранг полковничий с годовым окладом 800 рублей. 4 ноября 1740 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе заложил 66-пушечный линейный корабль "Святой Пётр". Корабль был первоначально получил имя "Иоанн" в честь императора Иоанна VI Антоновича, правнука Петра I. 25 ноября 1741 года был переименован, после государственного переворота и вступления на престол Елизаветы Петровны. При строительстве деревянного корабля использовались железные кницы. Корабль был построен и спущен на воду 12 августа 1741 года. "Святой Пётр" был флагманом Кронштадтской эскадры, участвовал в войне со Швецией 1741—1743 годов. В 1741 году Адмиралтейств-коллегия, заботясь о сохранении построенного Петром I первого в истории российского флота 100-пушечного линейного корабля 1 ранга "Пётр Первый и Второй", поручила корабельным мастерам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], Д. Щербачеву и [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] осмотреть корабль, спроектировать и построить "мокрый" док для его сохранности. 20 апреля следующего года Д. Щербачёв предложил построить "судно, в котором корабли починивать можно". Док был заложен весной 1743 года на верфи Санкт-Петербургского адмиралтейства, осенью стапельные работы были закончены. Однако из-за надвигавшихся морозов, а также для лучшей сохранности дока в зимний период его не стали спускать. Торжественный спуск дока на воду состоялся 24 июля 1744 года. Док перевели в Кронштадт и 5 октября 1744 года было проведено докование линейного корабля "Пётр Первый и Второй". 22 июня 1743 года, в период строительства дока, Дмитрий Щербачёв получил прибавку 200 рублей к годовому жалованию. 26 мая 1745 года в Санкт-Петербургском адмиралтействе Дмитрий Щербачёв заложил 100-пушечный линейный корабль "Захарий и Елизавета", который построил и спустил на воду 1 октября 1747 года. В августе 1748 года корабль на ходовых испытаниях в Финском заливе показал лучшую скорость среди кораблей эскадры Балтийского флота. 11 сентября 1747 года Щербачёв был пожалован в обер-сарваеры ранга капитан-командора. 7 мая 1757 года пожалован из бригадиров в генерал-майоры. 27 февраля 1761 года "за старостью, представлен к отставке и отпущен в дом до указа". В августе 1763 года уволен от службы с повышением в ранге до генерал-поручика. Дмитрий Тимофеевич Щербачёв был холост. Умер в 1772 году в Санкт-Петербурге. источники: ВикипедиЯ Веселаго Ф. Ф. Общий морской список от основания флота до 1917 г.. — СПб.: Типография В. Демакова, 1890. Веселаго Ф. Ф. Материалы для истории русского флота. — СПб.: Типография Морского Министерства, 1865. |
Реклама | |
Здесь присутствуют: 4 (пользователей: 0 , гостей: 4) | |
|
|