|
Моря и история мореплавания Хотите знать, как мореходы покоряли мировой океан? каких жертв им это стоило? Здесь можно найти ответы на многие вопросы и поделиться своими знаниями. |
|
|
Опции темы | Опции просмотра |
|
18.01.2018, 22:11 | #1 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Афанасьев Семён Иванович Афанасьев Семён Иванович (ок. 1750-1793) - корабельный мастер, обер-интендант бригадирского ранга Черноморского Адмиралтейского правления, строитель и организатор строительства кораблей Черноморского флота XVIII века, лично построил и спроектировал более 30 парусных военных кораблей для Российского императорского флота. Афанасьев Семён Иванович родился около 1750 года, в семье потомственного кораблестроителя И. И. Афанасьева. В 1768-1769 годах корабельный подмастерье Семён Афанасьев работал на донских верфях, где занимался поиском и заготовкой леса для постройки "новоизобретённых кораблей", которые строил его отец. На заготовках леса Семён познакомился с молодым мичманом Ф. Ф. Ушаковым, для эскадры которого впоследствии строил корабли. В 1770-1774 годах С. И. Афанасьев занимался поиском на Крымском полуострове леса пригодного для постройки линейных кораблей. В 1774-1779 годах "подмастерье ранга капитанского" С. И. Афанасьев, по чертежам корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], самостоятельно построил на Новохопёрской верфи три 44-х пушечных номерных фрегата типа "Восьмой". Головной корабль - фрегат "Восьмой" (с 18 мая 1783 - "Острожный") был заложен 22 января 1774 года, спущен на воду 25 апреля 1778 года. Фрегат "Девятый" (с 18 мая 1783 - "Поспешный") был заложен 13 сентября 1778 года и спущен на воду 15 апреля 1779 года, "Десятый" (с 18 мая 1783 - "Крым") был построен и спущен на воду 14 апреля 1779 года. За качественную постройку этих кораблей С. Афанасьев в 1783 году был удостоен похвалы Адмиралтейств-коллегии. 26 мая 1779 года на Херсонской верфи по повелению графа Григория Потемкина был заложен первый 60-пушечный корабль "Святая Екатерина". Строился корабль под руководством корабельного мастера бригадирского ранга В. А. Селенянинова. При закладке он на 30 см увеличил глубину осадки корабля, сделав это без каких-либо объяснений в рапортах Адмиралтейств-коллегию. В 1780 году, по заявлению генерал-лейтенанта И. А. Ганнибала, Адмиралтейств-коллегией корабль признан негодным, Селянинов был отстранён от его дальнейшей постройки кораблей. В 1780 году, вместо отстранённого от дальнейшей постройки корабля мастера Селянинова, был назначен С. Афанасьев. 7 июля того же года на Афанасьев заложил по чертежу А. С. Катасанова два первых из пяти 66-ти пушечных линейных корабля типа "Слава Екатерины" - "Преображение Господне" (спущен на воду 16 сентября 1783 года) и "Святой Павел" (спущен на воду 12 декабря 1784 года). Спойлер: источник: Википедия Лебедев А. А. Корабельные мастера Афанасьевы в судостроении юга России второй половины XVIII века. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
Реклама | |
18.01.2018, 22:12 | #2 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Александр Петрович Соколов Александр Петрович Соколов (1665-1740) - ок.1740 - после 1794) - русский кораблестроитель, корабельный подмастерье, капитан Корпуса корабельных инженеров. Родился около 1740 года. 5 января 1790 года по распоряжению князя Г. А. Потёмкина корабельный подмастерье Александр Петрович Соколов заложил первый военный корабль в Николаеве на Николаевской верфи, 44-х пушечный фрегат "Святой Николай". В разгар строительства полковник М. Л. Фалеев главный строитель верфи понял, что к назначенному сроку спуск корабля не состоится, и затребовал из Таганрога другого строителя - И. В. Должникова, поручив ему возглавить дело. Премьер-майор Иван Васильевич Должников, с согласия Фалеева установил изнурительный режим работы на верфи. Строительство ускорилось, но за три месяца умерло 547 плотников. Полковник Фалеев, стремясь оправдаться, объяснял большую смертность мастеровых жарким николаевским климатом, но позже вынужден был признать и истинную причину их гибели. Однако он остался безнаказанным. Должников был освобождён от руководства работами, и на его место вновь поставлен А. П. Соколов, который достроил фрегат и 25 августа 1790 года спустил его на воду. Фрегат вошёл в состав Черноморского флота в качестве корабля. Осенью 1790 года Г. А. Потёмкин назначил корабельного подмастерья капитана А. П. Соколова строителем морских акатов 20-пушечных "Ирина" и № 2. Корабли были построены и спущены на воду в 1791 году. Херсонские акаты вошли в состав Черноморской эскадры Фёдора Ушакова, участвовали в его Средиземноморской экспедиции, показав себя боеспособными и прочными кораблями. 30 сентября 1790 года на Николаевской верфи строитель А. П. Соколов заложил 60-пушечный парусный фрегат "Григорий Великия Армении", который был построен и спущен на воду 12 июня 1791 года. 23 ноября 1790 года А. П. Соколов заложил на Николаевской верфи 26-пушечный фрегат "Легкий", который был спущен на воду 2 октября 1793 года. С 1791 по 1794 годы капитан Корпуса корабельных инженеров А. П. Соколов строил совместно с корабельным мастером Семёном Ивановичем Афанасьевым и по его чертежу флагманский 90-пушечный корабль "Святой Павел", который был спущен на воду 9 августа 1794 года в Николаевском адмиралтействе. Умер в Николаеве после 1794 года. источник: Википедия Быховский И.А. Лучшие иностранные кораблестроители на русской службе / Петровские корабелы. |
Реклама | |
Зарегистрированным пользователям показывается меньше рекламы! |
18.01.2018, 22:17 | #3 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Юрьевич Татищев Иван Юрьевич Татищев (1652-1730) - судостроитель, сподвижник Петра I, воевода Кашина, новгородский воевода и комендант новгородской приказной палаты в 1703-1721 годах, строитель первых судостроительных верфей и судов петровского флота, управляющий Сясьской и Лужской верфями. Иван Юрьевич Татищев родился в 1652 году в Москве. Происходил из древнего дворянского рода Татищевых. Его отец Юрий Степанович Татищев в 1636 году значился дворянином московским, в 1646-1647 годах служил в Ливнах и Белгороде в полку князя Н. И. Одоевского, участвовал в литовских походах 1654-1656 годов воеводою в государевом полку, в 1659-1660 годах служил в полку князя А. Н. Трубецкого. Иван Татищев начал службу с 16 лет. В 1678-1679 годах в звании московского дворянина участвовал в Чигиринском походе в ходе русско-турецкой войны 1672-1681 годов. В 1687 году участвовал в первом Крымском походе, который был частью Русско-турецкой войны 1686-1700 годов. В 1689 году Татищев был послан воеводой в город Кашин, а затем в чине стряпчего служил в Рыльске в полку боярина A. С. Шеина. В 1690 году был пожалован в стольники. В феврале-марте 1696 года Иван Татищев дневал и ночевал у гроба царя Иоанна Алексеевича. Весною 1698 года Татищев был послан новгородским воеводою П. М. Апраксиным за "шведский рубеж". В городах Нарве, Ревеле и Ниеншанце он занимался наймом иностранных мастеров корабельного дела на Азовские верфи. В 1700 году Татищев участвовал в петровском походе к Нарве. В ходе похода Пётр I останавливался у Ивана Татищева в его усадьбе Пелешок около села Боброво Гдовского уезда Санкт-Петербургской губернии. 30 января (10 февраля) 1701 года царским указом Татищеву было велено "быть у стругового дела и построить на реках Волхове и Луге 600 стругов". Струги должны были построены для переброски к Нарве войск, военной техники и провианта. Лужская верфь была заложена выше Ямбурга близ деревни Онежицы. Иван Татищев организовал доставку корабельного леса и постройку плавсредств, руководил их использованием во время похода к Нарве. На Лужской верфи строились струги, галеры, полугалеры, бригантины и прочие суда для гребной эскадры Балтийского флота для участия в Северной войне. Спойлер: источник: Википедия Быховский И.А. Лучшие иностранные кораблестроители на русской службе / Петровские корабелы. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
18.01.2018, 22:38 | #4 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Василий Алексеевич Селянинов Василий Алексеевич Селянинов (10 июля 1725 - 2 ноября 1788) - русский кораблестроитель XVIII века, построил более 20 судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, разработчик проекта "новоизобретённых кораблей", корабельный мастер бригадирского ранга, генерал-майор. Селянинов Василий Алексеевич родился в начале XVIII века, 10 июля (по старому стилю) 1725 года. В 1740 году поступил на службу корабельным учеником. Первым судном, которое самостоятельно В. А. Селянинов построил в Санкт-Петербургском адмиралтействе был 36-пушечный прам "Олифант", заложенный 27 ноября 1757 года и спущенный на воду 26 июня 1758 года. В 1761 году корабельный мастер майорского ранга Селянинов был командирован на Соломбальскую верфь в Архангельск, где 20 августа 1762 года заложил два 66-пушечных линейных корабля "Не тронь меня" (спущен на воду 20 мая 1763 года) и "Саратов" (спущен 30 апреля 1765 года), а также 32-пушечный фрегат "Надежда" (спущен 20 мая 1763 года). Корабли участвовали в русско-турецкой войне 1768-1774 годов. 17 февраля 1764 года Селянинов, совместно с корабельным мастером Давыдовым, заложили на Соломбальской верфи 32-пушечный фрегат "Африка". 13 мая 1768 года корабль вошёл в состав Балтийского флота. В 1766-1768 годах Селянинов построил три 22-пушечные пинки: "Лапоминк", "Венера" и "Сатурн". В 1767 году корабел был произведён в корабельные мастера ранга подполковника. Спойлер: источник: Википедия Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. 1696-1891. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
19.01.2018, 12:58 | #5 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Михайлович Головин Иван Михайлович Головин (1680 - 1737) - русский военный деятель, адмирал (1732), сподвижник Петра I. Общий предок А. С. Пушкина и Л. Н. Толстого. Имеются значительные расхождения в датах жизни. Военная энциклопедия (1915 года) указывает годы жизни 1673 - октябрь 1738; В. Богуславский указывает: 1672 - 1737. Представитель боярского рода Головиных, считавшегося одним из знатнейших в допетровской России. Сын боярина Михаила Петровича Головина (ум. 1689). Дальний родственник главы петровского внешнеполитического ведомства Фёдора Алексеевича Головина. По утверждению Богуславского, датирующего рождение И. М. Головина 1672 годом, будущий адмирал ещё в 1695-96 годах участвовал в Азовских походах Петра I. Остальные источники, показывающие 1680 год рождения, такой информации не дают. На более ранний, 1672 год рождения, ориентируется в своих рассуждениях о происхождении фамилии Головиных писатель и критик Алексей Скляренко, называющий И. М. Головина денщиком Петра I, но не приводящий ссылок на это утверждение. Пересечением знаменательных этапов в биографиях Ивана Михайловича Головина и его видного однофамильца было знаменитое Великое посольство 1697-98 годов. Однако если 47-летний Ф. А. Головин был в нём одним из трёх главных лиц - великих полномочных послов, то 17-летний И. М. Головин был одним из нескольких десятков (всего посольство насчитывало до 250 человек) перспективных юношей, которых царь взял с собой в Европу с целью обучить передовым европейским технологиям. Выражение "сопровождал Петра I в поездке в Амстердам", использованное биографом Энциклопедического словаря Брокгауза и Ефрона может искажать представление о том, с чего началась карьера будущего адмирала. Речь шла не о пассивном "сопровождении": в Амстердаме Пётр определяет юношу к работе на верфи, где царь некоторое время трудится и сам. Успехи И. М. Головина в освоении морского дела налицо, так как затем, в 1701 году царь посылает его продолжить практику кораблестроения в Венецию для обучения галерному строению и итальянскому языку. Веберг в статье, посвящённой Головину ("Русский Архив", 1872) утверждает, что по возвращении из-за границы он получил от царя шуточный титул князя-баса с жалованием в 60 алтын в год - за то, что возвратясь из-за границы, не знал якобы не только языка, но и кораблестроения. Спойлер: источник: Википедия Быховский И.А. Лучшие иностранные кораблестроители на русской службе / Петровские корабелы. Последний раз редактировалось CLIPER; 19.01.2018 в 15:38. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
19.01.2018, 13:34 | #6 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Михаил Николаевич Гринвальд Михаил Николаевич Гринвальд (ок. 1795-1875) - русский кораблестроитель XIX века, строитель судов различного ранга и класса для Российского императорского флота, построил первый в России колёсный пароходофрегат "Богатырь", член Морского учёного комитета, председатель Пароходного комитета, директор Кораблестроительного департамента Морского министерства, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров. Михаил Николаевич родился около 1795 года в Санкт-Петербургской губернии в немецкой семье, представители которой в VIII веке вступили в подданство России и приняли православное вероисповедание. 8 сентября 1816 года поступил учеником в Училище корабельной архитектуры, которое окончил 28 мая 1821 года и произведён в чин тиммермана 14 класса Табеля о рангах. Служил на Охтенской верфи в Санкт-Петербурге. 25 июня 1822 года был прикомандирован к Морскому корпусу для преподавания высшей математики и теории кораблестроения. 28 мая 1824 года за отличие в преподавании наук был произведён в губернские секретари. 9 марта 1827 года переименован в подпоручики Корпуса корабельных инженеров. В 1828-1830 годах принимал участие в постройке парусных 84-пушечных линейных кораблей "Полтава", "Эмгейтен" и "Не тронь меня", которые строились под руководством корабельного мастера [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. 26 декабря 1828 года Гринвальд произведён в поручики, а 1 января 1830 года за участие в постройке кораблей "Полтава" и "Эмгейтен" - в штабс-капитаны. По окончании строительства кораблей Гринвальд преподавал курс механики и теорию кораблестроения в офицерских классах Морского корпуса. 4 сентября 1830 года произведён в чин капитана, а в 1832 году ему был пожалован орден Святой Анны 3-й степени. В 1832-1835 годах Гринвальд находился в командировке в Англии и Голландии, где знакомился с кораблестроением этих стран и наблюдал за постройкой заказанных для России пароходов. Спойлер: источник: Википедия Широкорад А. Б. 200 лет парусного флота России. 1696-1891. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
19.01.2018, 13:46 | #7 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Алексей Никитич Мелетин Алексей Никитич Мелетин (1787- после 1849) - корабельный мастер, разработал проект эллинга для постройки в Николаевском адмиралтействе 100-пушечных кораблей, инженер-полковник Корпуса корабельных инженеров. Родился в 1787 году. В 1811 году, после окончания Училища корабельной архитектуры в Санкт-Петербурге, произведён в драфцманы и направлен для дальнейшей службы в Николаевский порт. Являлся наблюдающим за постройкой фрегатов и мелких судов. В 1821 году разработал проект эллинга для постройки в Николаевском адмиралтействе 100-пушечных кораблей. В 1826 году помощник корабельного мастера А. Н. Мелетин преподавал английский язык в штурманской роте кандидатам, которые по решению командующего Черноморским флотом адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], были отобраны для отправки за рубеж на стажировку для обучения кораблестроению. Среди учеников были Василий Апостоли, Алексей Акимов и Степан Чернявский, которые впоследствии стали известными русскими кораблестроителями. В 1833 году корабельный мастер Мелетин был произведён в полковники. С 1835 года стал членом Учётного и кораблестроительного комитета Черноморского адмиралтейского департамента, с 1837 года - постоянным членом того же департамента в Севастополе. В 1848 году полковник Мелетин вошёл в состав специальной комиссии под председательством контр-адмиралы Корнилова. Вместе с членами комиссии корабельными инженерами подполковниками И. С. Дмитриевым, Акимовым, Чернявским и капитаном [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] Милетин выработал правила и инструкции, регламентировавшие технологический процесс при постройке судов на верфях портов Чёрного моря и предусматривавшие специальную просушку всех лесоматериалов, предназначаемых для постройки судов. Умер инженер-подполковник Корпуса корабельных инженеров А. Н. Мелетин после 1849 года. источник: Википедия Быховский И.А. Рассказы о русских кораблестроителях. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
21.01.2018, 00:05 | #8 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Купер Фипс Кольз Купер Фипс Кольз, Каупер Фипс Коулз (англ. Cowper Phipps Coles; 1819 - 7 сентября 1870) - офицер Королевского флота Великобритании. Наиболее известен как талантливый изобретатель и кораблестроитель эпохи первых броненосцев. Внёс значительный вклад в развитие концепции корабля, артиллерия которого размещена во вращающихся башнях. Погиб вместе с построенным по его проекту броненосцем "Кэптен". источник:Начал службу во флоте в одиннадцатилетнем возрасте. 9 января 1846 года Кольз был произведён в лейтенанты. 5 декабря 1849 года переведён на фрегат "Phaeton". 24 октября 1853 года, после начала Крымской войны, Кольза перевели флаг-адъютантом к его дяде контр-адмиралу сэру Эдмунду Лайонсу на парусный линейный корабль "Agamemnon". В ходе войны Кольз отличился во время осады Севастополя. 13 ноября 1854 года был произведён в коммандеры. 2 августа 1854 года назначен командиром колёсного парохода Stromboli, действовавшего на Чёрном море. Вооружённый плот Lady Nancy Первые намётки концепции Кольза, приведшей его впоследствии к идее башенного корабля, родились из опыта постройки вооружённого плота, спроектированного и построенного им в 1855 году для прибрежных операций на мелководье Азовского моря. Плот, названный "Lady Nancy", был собран на борту Stromboli из 29 бочонков, размещённых шестью рядами в раме из рангоутного дерева длиной 13,7 м и шириной 4,6 м. Поверх рамы была настлана палуба. На плот было установлена длинная 32-фунтовая пушка весом 1,9 тонны с боезапасом 100 выстрелов. Пушку обслуживал экипаж из 18 человек. Малая осадка плота (0,5 м) позволяла ему действовать там, где не могли пройти большие корабли. Англичане с успехом применили "Lady Nancy" во время осады Таганрога, выпустив по городу свыше 80 снарядов. Операция освещалась в прессе корреспондентом, находившимся на борту "Stromboli", что сделало Кольза популярным среди британской публики. Вскоре Кольз усовершенствовал идею, подготовив чертёж более крупного плота, на который установлена пушка, прикрытая куполообразным щитом. Адмирал Лайонс счёл идею великолепной и отправил Кольза в Англию с докладом для Адмиралтейства. Кольз составил проект плота с габаритами 27 на 9,1 метров и осадкой 1,09 метра, способного действовать против укреплений Кронштадта. К несчастью для Кольза, Крымская война кончилась раньше чем построили плот. Спойлер: Википедия |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
21.01.2018, 09:08 | #9 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Эдвард Джеймс Рид Эдвард Джеймс Рид (англ. Edward James Reed), (20 сентября 1830 года - 30 ноября 1906 года) - британский инженер-кораблестроитель, в 1863-1870 годах занимал пост Главного строителя Королевского флота. Создал проекты первых британских броненосцев. В дальнейшем занимался политической деятельностью и был депутатом Палаты общин Британского парламента в 1874-1906 годах от Либеральной партии. источник:Эдвард Джеймс Рид родился в Ширнессе, графство Кент. В детстве был отдан в ученики плотника на королевской верфи Ширнесса. В 1849 году начал учёбу в школе математики и военного кораблестроения в Портсмуте. В 1852 году получил работу чертёжника, но вскоре оставил её. С 1853 года он становится редактором журнала "Mechanics Magazine", где, в частности, ведёт борьбу против предлагавшихся флоту казнозарядных орудий Армстронга. Кроме того, Рид выполнял частные заказы как корабельный инженер. В 1860 году он был избран секретарём Института военного кораблестроения. В 1854 году Эдвард Рид представил в Адмиралтейство свой проект броненосного фрегата, но он был отвергнут, как преждевременный. В 1861 году Рид предложил проект броненосного корвета, но его постигла та же судьба. Однако когда в 1862 году Рид предложил проект переоборудования деревянных кораблей в броненосные, Адмиралтейство решило воспользоваться его услугами. Адмиралтейство выбрало для переделки три небольших корабля, лишь недавно начатых постройкой, и поручило Риду наблюдать за этим процессом. Кроме того, Адмиралтейство также приняло к осуществлению два проекта броненосных кораблей Рида, отдав им предпочтение перед проектами штатных сотрудников. Рид пользовался явным покровительством Первого морского лорда герцога Сомерсета, который считал молодого инженера более подходящим для строительства нового броненосного флота, чем заслуженных сотрудников своего ведомства. 9 июля 1863 года Сомерсет назначил Эдварда Рида главным строителем флота. Спойлер: Википедия |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
21.01.2018, 09:51 | #10 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Натаниэль Барнаби Натаниэль Барнаби (англ. Nathaniel Barnaby, 25 февраля 1829, Чатем, Англия - 16 июня 1915, Лондон, Англия) - британский кораблестроитель, с 1872 по 1885 годы служивший главным строителем Королевского флота Великобритании. Один из основателей старейшего английского общества морских инженеров. Кавалер ордена Бани. Натаниэль Барнаби родился в Чатеме 25 февраля 1829 года. В 14 лет в Ширнессе поступил на флот учеником. Завершив учёбу в военной-морской школе Портсмута, в 1852 году в возрасте 23 лет стал чертёжником на казённой верфи в Вулвиче. Спустя два года, в 1854 году, назначен в Управление военного кораблестроения. Участвовал в проектировании HMS Warrior. В 1863 году главным строителем флота стал Эдвард Рид, женатый на сестре Барнаби. Сам Барнаби возглавил штаб Рида и в этом качестве участвовал в проектировании большинства новых кораблей. После отставки Рида Барнаби в 1872 году был в возрасте 43 лет назначен "президентом совета по кораблестроению" и главным корабельным инженером флота. Сэр Натаниэль Барнаби возглавлял военное кораблестроение Британии в течение 13 лет, и период его пребывания в должности был отмечен исключительными трудностями в создании проектов, как в техническом, так и в финансовом плане. Диапазон его конструктивных свершений простирался от последних рангоутных броненосцев с центральной батареей до башенных кораблей, несущих самые огромные орудия из когда-либо установленных на британских линкорах - необычайно пестрая коллекция типов, созданных за беспрецедентно короткий 13-летний период. источник: Википедия |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
21.01.2018, 10:18 | #11 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Сергеевич Дмитриев Иван Сергеевич Дмитриев (1803—1881) - русский кораблестроитель XIX века, корабельный инженер-генерал, председатель кораблестроительного отделения Морского технического комитета. Дмитриев Иван Сергеевич родился в 1803 году в Херсонской губернии. Получил домашнее образование. 15 июня 1814 года, одиннадцатилетним подростком, поступил на службу в кораблестроительную команду Черноморского флота тиммерманским учеником. 1 января 1821 году был произведён в тиммерманы унтер-офицерского ранга. До 1827 года служил в нижних чинах флота. 1 июля 1827 года И. С. Дмитриев был переименован в кондукторы 1-го класса. 22 сентября 1827 года получил первое офицерский чин — был произведён в прапорщики Корпуса корабельных инженеров. 23 января 1829 года произведён в подпоручики. В 1833 году получил чин поручика. В 1833 году Дмитриев был прикомандирован к эскадре Черноморского флота вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], которая в то время находилась в Константинополе. Занимался ремонтом кораблей и построил на азиатском берегу Босфора две пристани для высадки десанта и артиллерии русских войск. Составил чертежи турецкого 100-пушечного корабля "Султан-Махмуд" и фрегата, строившегося в адмиралтействе американскими строителями. Был награждён орденом Святого Станислава 3 степени и турецкой золотой медалью. 21 июня 1834 года заложил на Николаевской верфи свой первый корабль - пароход "Северная Звезда", который спустил на воду 1 августа 1835 года. 12 сентября 1834 года Дмитриев заложил в Николаевском адмиралтействе 10-пушечную яхту "Стрела" (спущена 27 апреля 1835 года). В 1837 году, после достройки парохода "Северная Звезда" и постройки грузового бота, И. С. Дмитриев был направлен в командировку в британскую военно-морскую базу Портсмут "для усовершенствования в кораблестроении". Получил разрешение посетить верфи и заводы Северной Америки, где был допущен к осмотру всех верфей, доков, морских арсеналов с правом приобретать чертежи, модели и рисунки. После полугодового пребывания в Америке вернулся в Англию, где продолжил знакомиться с опытом иностранного кораблестроения. 29 декабря 1835 года произведён в штабс-капитаны, а 2 ноября 1838 года - в капитаны Корпуса корабельных инженеров. Весной 1839 года вернулся из заграничной командировки в Николаев, где до 1858 года строил линейные корабли и пароходы. Спойлер: источник: Википедия |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
21.01.2018, 11:19 | #12 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Корнелиус Дреббель Корнелиус Дреббель (нидерл. Cornelius Jacobszoon Drebbel; 1572, Алкмар - 7 ноября 1633, Лондон) - нидерландский изобретатель, внёсший вклад в развитие оптики, химии, науки об измерениях, известен как изобретатель одного из первых типов микроскопов и строитель первой в мире действующей подводной лодки. источник:Корнелиус родился в 1572 году в Алкмаре, Северная Голландия, его отцом был Якоб Янс Дреббель (нидерл. Jacob Jansz Drebbel). Первое образование он получил, проведя несколько лет в алкмарской школе, после чего, в 1590 году, поступил в академию в Харлеме, где в то время преподавали, в частности, Карел ван Мандер и Хендрик Гольциус. Обучаясь в академии, Корнелиус стал искусным гравёром. В 1595 году Дреббель женился на Софии Янсдотер Гольциус, сестре Хендрика, и у них было четверо детей. В 1600 году Корнелиус Дреббель построил фонтан в Мидделбурге, там он познакомился с Иоанном Липперсгеем и Захарием Янсеном. У них Дреббель обучался оптике и созданию линз. В 1604 году Корнелиус Дреббель с семьёй перебирается в Англию, предположительно, по приглашению нового короля Якова I Стюарта. В Англии Дреббель жил и работал под патронажем кронпринца Генри. В 1610-1612 годах по приглашению Рудольфа II Австрийского Корнелиус работал в Праге, однако после смерти императора вернулся в Англию. Последовавшая вскоре смерть кронпринца Генри привела семейство Дреббеля к финансовым трудностям. В 1619 году Дреббель демонстрирует в Лондоне созданный им микроскоп с двумя выпуклыми линзами, это изобретение приносит ему известность. Некоторые авторы, в том числе и Христиан Гюйгенс, приписывали именно Дреббелю изобретение составного оптического микроскопа. [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] В 1620 году, работая на Британский флот, Корнелиус Дреббель, используя работы Уильяма Борна, опубликованные в 1578 году, строит подводную лодку из дерева, обтянутого кожей. В течение последующих четырёх лет он строит ещё две субмарины, каждый раз увеличивая размеры. Сохранились описания публичных демонстраций возможностей корабля: в присутствии короля Якова I и нескольких тысяч лондонцев Дреббель погружался и всплывал в водах Темзы.Демонстрация подводной лодки Дреббеля, Темза, 1620 год Его творение способно было оставаться под водой в течение нескольких часов, чему способствовало применение химической регенерации воздуха, брать на борт до 16 пассажиров, им было совершено подводное плавание от Вестминстера до Гринвича и обратно на глубине 12-15 футов (4-5 метров). Лодка совершила множество плаваний по реке, однако не смогла вызвать энтузиазма в Адмиралтействе, и никогда не использовалась в боевых действиях. Спойлер: Википедия |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (21.01.2018) |
22.01.2018, 07:50 | #13 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Фаддей Никитич Попов Фаддей Никитич Попов (ок. 1673- после 1733) - судостроитель, парусный мастер (зейль-макер); сподвижник Петра I, строитель новоманерных бригантин на Лужской и Ижорских верфях, хранитель модель-каморы В Воронежском адмиралтействе, капитан-лейтенант Преображенского полка. Фаддей Попов начал службу в потешных войсках [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и затем стал бомбардиром Преображенского полка. В 1697 году в числе волонтёров третьего десятка Великого посольства был отправлен в Голландию. В Амстердаме определён к изучению науки кораблестроения. Затем, вместе [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], был направлен в Венецию для изучения парусного дела, теории и практики изготовления парусов. Венецианская республика русским волонтёрам [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и Попову разрешило работать в Арсенале "у галиацов и у каторг" (галиотов и галер). Обучение в Венеции продлилось до октября 1698 года. В феврале 1699 года, по приказу Ф. Головина, волонтёры вернулись в Москву, сухопутным путём через Вену, Краков, Киев, а затем выехали в Воронежское адмиралтейство. Работал подмастерьем при голландских и венецианских парусных мастерах (зейль-макерах). В 1701 году Ф. Попов одним из первых в России получил звание парусного мастера (зейль-макера) с ежегодным жалованием 80 рублей. В 1704 году переведён на Ладожское озеро. На Сясьской и Олонецкой верфях работал главным помощником Ивана Кочета, который заведовал там парусной мастерской. В деле был рачителен. Обнаружив, что иглы, для шитья парусов, закупленные в Москве хуже и дороже, чем у адмиралтейского кузнеца Переславцова доложил об этом в коллегию. В 1711-1712 годах Попов строил на Лужской и Ижорских верфях "новоманерные русские бригантины", получивших широкую известность, как скампавеи или полугалеры. Затем вернулся в Воронежское адмиралтейство, являлся хранителем модель-каморы в Воронеже, в которой были собраны модели кораблей, строившихся в Адмиралтействе и образцы их парусного вооружения, а также чертежи парусов. 3 декабря 1713 года был переведён в Санкт-Петербургское Адмиралтейство. В 1719 году находился на о. Котлин "у переделки" парусов для трёх кораблей. 9 ноября 1723 года, по устному повелению Его Величества, получил прибавку 25 рублей к месячному жалованию. В 1727 году был произведён от флота в капитан-лейтенанты. В декабре 1732 года подал прошение об отставке. 13 февраля 1733 года за старостью уволен от службы с награждением рангом майора и с годовым окладом жалования 300 рублей. Дальнейшая судьба неизвестна. источники: Википедия Быховский И.А. Петровские корабелы. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (22.01.2018) |
22.01.2018, 08:30 | #14 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Тихон Игнатьевич Лукин Тихон Игнатьевич Лукин (ок. 1675 - после 1729) - судостроитель, блоковый мастер, сподвижник [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться], лейтенант Преображенского полка, участник Азовских, Прутского и Персидского походов, капитан-лейтенант. Тихон Лукин, вместе с братом близнецом Иваном, начал службу в потешных войсках Петра I и затем стал солдатом Преображенского полка. Братья Лукины сопровождали Петра в первом Азовском походе (1695), в котором при штурме Азова Иван был убит. Тихон Лукин участвовал во втором Азовском походе в 1696 году. В 1697 году Тихон Лукин в числе волонтёров второго десятка Великого посольства был отправлен в Голландию. В Амстердаме определён к изучению блокового дела. По возвращению в Россию поступил в Воронежское адмиралтейство в звании "блок-макера" (блоковый мастер). В 1703 году Лукин был переведён на Олонецкую верфь. Руководитель строением кораблей в Воронежском адмиралтействе адмиралтеец Ф. М. Апраксин писал в своём донесении царю от 21 февраля 1703 года: "По твоему государеву указу велено делать на корабли и на яхты, которые строят на реке Сясь, блоки и юнфоры. Для того дела отпустил я к милости твоей Тихона Лукина и велел ему о всем тебе, Государь, доложить. А о мастерстве его мастер подал свидетельство, что блокового и станового дела доволен, также и помпов делать умеет. Прикажи по милости своей ему немедленно ехать…" Т. И. Лукин принимал участие в строительстве первых кораблей зарождавшегося Балтийского флота. 3 февраля 1706 года царь Пётр в своём письме Тихону Лукину давал указание какие блоки готовить на новую "Англинскую яхту", которая строилась на Адмиралтейской верфи. Во время Прутского похода в 1711 году Тихон Лукин сопровождал Петра в качестве его адъютанта и выполнял его личные поручения. В 1712 году Лукин находился при Санкт-Петербургском Адмиралтействе. 19 февраля 1712 года был шафером при бракосочетании Его Царского Величества. В 1713 году владел участком и домом на Английской набережной, дом 12. Пётр неоднократно бывал в гостях у Тихона Лукина дома. В декабре 1716 года был послан на остров Котлин "для осмотрения и исправления на повреждённых кораблях". В 1717 году был произведён в прапорщики лейб-гвардии Преображенского полка. В 1719 году был вновь послан на Котлин в распоряжение капитану 1 ранга Э. Лейну. Позже Пётр своим указом направил Лукина в Нижний Новгород для руководства постройкой "партикулярных" судов. В 1721 году находился в Казанском адмиралтействе. В 1722 году был произведён в поручики, участвовал в Персидском походе, командуя шнявой. В 1723 году вновь был направлен в Казанское адмиралтейство и затем назначен в Санкт-Петербургское Адмиралтейство, где заведовал не только блоковыми и такелажными работами, но и установкой на корабли артиллерии. В 1725 году Тихон Лукин приобрёл деревню Рузаевку (ныне город Рузаевка, Мордовия), которой семья владела до 1757 года. Также Лукин владел третьей "петровской" дачей в усадьбе Михайловка близ Петергофа. 30 ноября 1727 года был произведён из лейтенантов лейб-гвардии Преображенского полка в капитан-лейтенанты, с оставлением в должности и денежным содержанием 300 рублей в год. 23 июня 1729 года был увален от адмиралтейской службы. Дальнейшая судьба неизвестна. источники: Википедия Быховский И.А. Петровские корабелы. |
Пользователь сказал cпасибо: | Zizim (22.01.2018) |
23.01.2018, 00:12 | #15 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Иванович Зарубин Иван Иванович Зарубин (1822-1902) - инженер-механик Российского императорского флота, начальник Адмиралтейских Ижорских заводов, генерал-лейтенант корпуса корабельных инженеров, первый в России награждённый японским орденом Восходящего Солнца, его именем названы полуостров Зарубина, посёлок Зарубино и порт в заливе Посьета в Приморском крае. источник:Зарубин Иван Иванович родился 12 августа 1822 года. 2 апреля 1834 года поступил учеником в Кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа. 9 августа 1844 года произведён в прапорщики корпуса корабельных инженеров по управлению паровыми механизмами и направлен для прохождения службы на Балтийский флот. Служил корабельным инженером на фрегатах "Камчатка" и "Богатырь", пароходах "Быстрый", "Александрия" и "Гремящий". 6 декабря 1850 года был произведён в подпоручики корпуса корабельных инженеров. В 1852-1854 годах в составе экспедиции вице-адмирала [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] участвовал в качестве корабельного инженера на фрегате "Паллада" (командир - капитан-лейтенант [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) в дальнем плавании отряда кораблей Балтийского флота из Кронштадта в Портсмут, откуда на винтовой шхуне "Восток" (командир - лейтенант [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]) перешёл через Атлантический, Индийский, Тихий океаны к берегам Японии. В 1853-1854 годах продолжал службу на Дальнем Востоке. В составе экипажа шхуны "Восток" участвовал в описи западного побережья Сахалина, обследовании Татарского пролива и Амурского лимана. В 1854 году экипаж фрегата "Паллада" назвал именем И. И. Зарубина мыс в южной оконечности полуострова залива Посьета в Японском море. В 1863 году экспедицией подполковника В. М. Бабкина мыс был переименован и стал называться мысом Слычкова, по фамилии лейтенанта П. А. Слычкова. В 1888 году экипаж корвета "Витязь" закрепил имя И. И. Зарубина за полуостровом в заливе Посьета. В 1854 году Зарубин был произведён в поручики и сухопутным путём через Сибирь вернулся в Кронштадт, где 7 февраля 1855 года был переведён в корпус инженеров-механиков флота и 30 ноября того же года повышен в чине до штабс-капитана. Спойлер: Википедия |
23.01.2018, 19:58 | #16 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Николай Николаевич Божерянов Николай Николаевич Божерянов (1811-1876) - русский учёный XIX века в области судовых паровых машин, корабельный инженер-механик, член Морского учёного комитета, инспектор классов и первый преподаватель нового в России предмета - паровой механики в инженерном морском училище, гардемаринских и офицерских классах Морского корпуса, писатель, автор трудов по паровой механике. За книгу "Теория паровых машин" удостоен половинной Демидовской премии, первым в Корпусе инженеров-механиков флота был пожалован чином генерал-майора. После выхода в отставку возглавлял Комитет об устройстве пожарных инструментов. Божерянов Николай Николаевич родился в 1811 году. 3 января 1823 года поступил учеником в Училище корабельной архитектуры, которое в 1827 году было переименовано в Кондукторские роты Учебного морского рабочего экипажа и переведено в Морской корпус. В апреле 1830 года Божерянов вместе с [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] и А. С. Тупылевым, первыми по списку окончивших обучение, были произведёны в прапорщики Корпуса корабельных инженеров и оставлены в училище преподавателями. Божерянов вёл курс математики и механики. С 1832 года Божерянов читал в офицерских и гардемаринских классах Морского корпуса новый для отечественного флота курс корабельной паровой механики, введённый директором корпуса адмиралом [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]. Учебники и учебные пособия по этому курсу в России ещё не издавались. Божерянов создал курс лекций, по которым был впоследствии издан учебник "Судовая механика". В 1834 году Божерянов был произведён в подпоручики. С 1835 года начал сотрудничать с создателями первой российской энциклопедии "Энциклопедический лексикон". В 1837 году за отличие единовременно награждён 700 рублями. 3 апреля 1838 года был произведён в поручики и награждён 1000 рублями единовременно. 27 июля 1839 года назначен помощником инспектора классов кондукторских рот Учебного морского рабочего экипажа. 30 марта 1841 года произведён в штабс-капитаны. Спойлер: источники: Википедия Лаханин В. и Чуешко К. Известный русский деятель XIX века в области судовых паровых машин Н. Н. Божерянов |
23.01.2018, 20:14 | #17 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Лев Львович Коромальди Лев Львович Коромальди (1870-1920) - российский кораблестроитель, проектировщик, конструктор и строитель кораблей различного ранга и класса для Российского императорского флота; первым среди русских кораблестроителей проанализировал и определил влияние бронирования крупных кораблей на их плавучесть и остойчивость, впервые выдвинул идею расслоения вертикального бронирования военных кораблей на внутреннее и внешнее; главный корабельный инженер судостроительного завода "Руссуд", полковник Корпуса корабельных инженеров. Коромальди Лев Львович родился 23 августа 1870 года в дворянской семье с итальянскими корнями. В 1888 году поступил в Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте, которое окончил в 1891 году и был произведён в младшие помощники судостроителя и направлен для дальнейшего прохождения службы в Николаевское адмиралтейство, где участвовал в строительстве броненосцев "Двенадцать Апостолов" и "Три Святителя". В 1893 году переведён в Санкт-Петербург на верфь Галерного острова, где под руководством корабельных инженеров Е. П. Андрущенко и Н. И. Афанасьева принимал участие в постройке броненосцев "Севастополь" и "Петропавловск". В 1894-1895 годах совместно с кораблестроителем [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] разработал проект (под девизом "Порт Дуэ") океанского бронепалубного крейсера типа "Диана", который стал победителем в конкурсе, объявленном Морским техническим комитетом. Авторы проекты были награждены премией в 2500 рублей. В 1896 году с отличием окончил кораблестроительное отделение Николаевской морской академии. С 1896 по 1903 годы руководил строительством миноносцев и эскадренных миноносцев на Невском судостроительном и машиностроительном заводе. В 1904 году предложил проект карликовой подводной лодки с мускульным приводом, названной "подводной минной шлюпкой". По проекту лодка, водоизмещением около 8 тонн, доставлялась в район боевых действий на борту быстроходного корабля. Экипаж из 4-х человек располагался в лодке друг за другом, вращением педалей ножного привода двух гребных винтов лодка выходила на боевую позицию для стрельбы двумя 381-мм торпедами Шварцкопфа. Проект реализован не был и остался только на бумаге. Спойлер: источники: Википедия |
23.01.2018, 20:35 | #18 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Иван Яковлевич Яковлев Иван Яковлевич Яковлев (около 1650 - 1707) - один из первых организаторов судостроения на северо-западе страны в Петровскую эпоху, кораблестроитель, комендант Олонецкой верфи, экипажмейстер в военном порту Санкт-Петербургского Адмиралтейства, полковник. Яковлев Иван Яковлевич в 1668-1682 годах служил дьяком Царицыной мастерской палаты. Затем продолжил службу в Преображенском полку в бомбардирской роте рядовым в третьем капральстве. 16 июля 1701 года получил указ - "Чтоб он у Города (Архангельска) подрядил сделать в Преображенской полк покрышок бобровых на гранодирския сумы, которые лутче сделать и как бы от дождя крепче". В 1702 году бомбардир Иван Яковлев был назначен комендантом Олонецкой верфи. В начале февраля 1703 года прибыл на верфь. 24 марта 1703 года Олонецкая верфь была открыта. Князь А. Д. Меншиков, с которым Яковлев ранее служил в одной бомбардирской роте, высоко ценил его деятельность. Он писал царю [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться]: "По приезде на Олонец Ивана Яковлевича олончане не таковы стали быть, какову отписку ко мне писали: стали быть смирны и во всем послушны" - переписка А. Д. Меншикова с Петром Первым. Пётр лично убедился в высоких организаторских способностях Яковлева во время неоднократных посещений верфи, где лично строил и спускал на воду корабли. 22 июня 1703 года на Олонецкой верфи было спущено первое построенное судно - почтовый галиот "Курьер". До конца 1703 года под руководством Ивана Яковлева на верфи заложили 30-пушечный фрегат "Триумф", семь 28-пушечных фрегатов: "Штандарт", "Шлиссельбург", "Петербург" "Флигель-Фам", "Кроншлот", "Дерпт", "Нарва", которые вступили в строй в 1704 году. На верфи были также заложены и построены пять шняв, четыре буера, один флейт, две шмаки, два галиота, двадцать галер и полугалер, двенадцать скампавей, тринадцать бригантин и несколько карбасов и другие суда. Спойлер: источники: Википедия |
23.01.2018, 21:11 | #19 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Константин Михайлович Токаревский Константин Михайлович Токаревский (1857-1904) - кораблестроитель, старший помощник судостроителя, полковник Корпуса корабельных инженеров, главный строитель крейсера "Аврора". источники:Токаревский Константин Михайлович родился 5 апреля 1857 года. В службе с 1876 года. В 1879 году окончил кораблестроительное отделение Технического училища Морского ведомства в Кронштадте с присвоением звания кондуктора. В 1880 году произведён в первый офицерский чин Корпуса корабельных инженеров. С 1879 года возглавлял ремонт кораблей в Кронштадте. В 1882-1888 годах участвовал в строительстве плавучих доков. С 1892 года был наблюдающим за постройкой учебного судна "Воин" в Швеции на верфи Нового акционерного общества заводов Мотала. Принимал участие в постройке крейсера "Рюрик" и эскадренного броненосца "Сысой Великий". В 1894 году К. М. Токаревский под руководством судостроителя Г. Ф. Шлезингера приступил к строительству канонерской лодки "Храбрый" в Новом Адмиралтействе. Корабль вступил в строй в сентябре 1897 года, находился в составе отечественного флота более 60 лет, участвовал в двух мировых войнах. 18 декабря 1895 года корабельный инженер Токаревский заложил в Новом Адмиралтействе канонерскую лодку "Гиляк", вступила в строй в июне 1898 года. Участвовала в Русско-японской войне. Затонула 25 ноября 1904 года на внутреннем рейде Порт-Артура от попадания нескольких японских снарядов, была взорвана экипажем. 10 октября 1898 года младший судостроитель К. М. Токаревский был назначен главным строителем крейсера "Аврора", сменив в этой должности корабельного инженера Э. Р. де Грофе (главный строитель крейсера с 3 июня 1896 года), который получил новое назначение на постройку крейсера "Аскольд" в Германии. 11 мая 1900 года крейсер 1 ранга "Аврора" благополучно был спущен на воду, "причем перегиби и течи не оказалось…" - докладывал в рапорте строитель крейсера старший помощник судостроителя К. М Токаревский. В декабре 1901 года Токаревского, в должности главного строителя крейсера, сменил старший помощник судостроителя Н. Н. Пущин, а на последнем этапе постройки - А. А. Баженов. Параллельно со строительством крейсера "Аврора" К. М. Токаревский в 1899 году был назначен строителем броненосца "Бородино". Строительство корабля проходило на верфи "Новое Адмиралтейство" под общим руководством главного корабельного инженера порта Д. В. Скворцова. Осенью 1901 года строители Д. В. Скворцов и К. М. Токаревский, получили денежное вознаграждение за "скорую и успешную постройку" броненосца. Спойлер: Википедия Поленов Л. Л. Крейсер "Аврора". - Л.: Судостроение, 1987 |
24.01.2018, 18:36 | #20 |
Помним...
Ветеран гвардии Старпом Пиратский зубоскал |
Re: Корабелы: мастера, инженеры, конструкторы
Николай Иванович Янковский Николай Иванович Янковский (1866-1916) - российский кораблестроитель, строитель броненосных кораблей Российского императорского флота, помощник начальника кораблестроительного отделения Главного управления кораблестроения, инспектор заводов Морского ведомства, генерал-лейтенант Корпуса корабельных инженеров. Родился 6 апреля 1866 года в Санкт-Петербургской губернии в семье подполковника флота Ивана Фёдоровича Янковского. В службе с 1882 года. Окончил кораблестроительное отделение Техническое училище Морского ведомства в Кронштадте и произведён в чин кондуктора Корпуса корабельных инженеров. Проходил службу на судостроительных заводах Морского ведомства. В 1886-1889 годах участвовал в постройке в Санкт-Петербурге броненосца "Император Николай I" (строитель корабельный инженер П. А. Титов), в Севастополе - в строительстве минного крейсера "Капитан Сакен". С 1890 года, после окончания кораблестроительного отделения Николаевской морской академии, принимал участие в строительстве броненосцев "Сисой Великий". В 1892 году был назначен, вместе с корабельным инженером А. И. Леонтьевым, строителем броненосца "Полтава" в Санкт-Петербурге. Корабль был спущен на воду 25 октября 1894 года. В 1897 году, после откомандирования строителя эскадренного броненосца "Ростислав" [Для просмотра данной ссылки нужно зарегистрироваться] в Санкт-Петербург, Янковский до 1900 года продолжил строительство броненосца на завершающем этапе и участвовал в его ходовых испытаниях. Спойлер: источники: Википедия Мельников Р. М. Крейсер "Очаков". - Л. Судостроение, 1986. |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
|
|